北汽新能源郑刚新能源汽车的成长靠的是核心技术和服务

  近年来,国家大力推行新能源汽车产品,给新能源汽车市场带来了很好的契机。北汽新能源作为新能源汽车市场的领导品牌,也交出了一份满意的答卷。据北汽新能源郑刚介绍,北汽新能源近几年来发展迅速,2017年共计产销103199辆纯电动汽车,销量同比增长98%,占据国内2017年新能源车23%的市场份额,连续五年位居国内纯电动汽车销量排名第一,同时也是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企,从某种角度上来说北汽新能源已经成为了北汽集团旗下的龙头品牌。

  值得一提的是,为了更好的把品牌推向海外,北汽新能源也下了不少功夫,北汽新能源郑刚表示,北汽新能源设立海外研发中心是必然趋势,特别是在支撑北汽新能源产品线走向高端、运动化方面,将起到重要作用。目前,北汽新能源海外研发中心已经涵盖了互联网和智能化、电驱动总成系统、增程式电动汽车动力系统、轻量化多材料整车以及高性能运动车型的设计和研发等工作。

  在产品方面,北汽新能源郑刚表示,目前北汽新能源已经拥有一套较为成型的产品,从最初150公里续航提高至550公里续航,体现了北汽新能源近几年的巨大进步。北汽新能源的电池模组采用标准化、模块化技术,即标准化电池模组(BJEV Standardized Battery Module,简称 BSBM)。用相同的标准模组搭建电池 PACK,能够快速为不同车型提供合适的电池包,模块化电池 PACK 还能在结构上优化电池散热,提升电池 PACK 的工作效率,降低成本,减少开发费用,而且统一的标准也保证了电池包安全、可靠,让工厂生产更加高效。

  在北汽新能源郑刚看来,北汽新能源今天的成长,依靠的是核心技术和它的优质服务。

 

中国电动汽车产业将面临崩溃?

  【汽车大世界 产业评论】“电动汽车行业如果野蛮生长会是什么情况呢,只要到中国来看一下即可。”看来现在不止自己人纷纷诟病新能源电动车,外媒也开始发出了类似的声音。外媒指出,如果不加管控的话,中国整个电动汽车行业可能在近期就会崩溃。

  让外国媒体得出如此观点,可见我国的新能源汽车行业问题有多严重。

  不合理举措的“苦果”

  中国政府为了缓解严重的污染问题,希望能够通过大力发展电动车来实现环境的改善。但是粗放不合理的政策制定,却又导致了另一个问题—过度追求数量而不是质量。在中国,约有200多家企业正在制造下一代电动汽车。200多家,中国总共才有多少省份?

  紧接着而来的,就是严峻的产业问题。

  新能源汽车公司现在很可能面临与全球汽车产业同样的问题:产能过剩和高库存。随着低价车型的普及,以及节能和排放标准提高所造成的成本增加,全球汽车制造商正面临利润空间缩小的压力。

  同时,政策的不合理也拖累了电池企业。在政府主导的新能源汽车发展过程中,动力电池产能已经从2015年的严重缺乏转向了如今的过剩局面。在新能源汽车销量增长的大环境下,许多动力电池产业却面临着“回款难”的困境。这已经成为动力电池行业的普遍现象。而动力电池企业如果无法顺利拿到货款,会进一步波及到产业链上游的电池材料企业。

  目前绝大部分动力电池企业都被客户拖欠了大量货款,巨额货款无法及时收回,给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力,以至于企业不得不降低开工率减少支出等待“回血复活”。

  新能源电动车行业如果再不加管控的话,整个电动汽车行业可能在近期就会崩溃。面对着“此起彼伏”的问题,政府近期又出台了一系列措施。

  竭力弥补的系列措施

  中国现在有200多家电动汽车创业公司,未来中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局,并考虑将电动汽车制造商的数量减少到10家。当然,该数字并不包括传统汽车厂商,如上汽集团和比亚迪等。

  同时,在本月初公布的一份新能源汽车管理办法征求意见稿中,工信部列出了新能源汽车制造商必须具备的17项技术,以确保该行业的健康发展。这些技术包括可监测新能源汽车性能和稳定性的控制系统,可追踪主要配件来源和质量的信息系统,以及旧电池回收或再利用的技术等。

  但是有媒体报道,目前正在开发新能源汽车的企业中,90%在两年内仍无法满足这些技术标准。

  关于新能源汽车补贴标准的修订,四月份就有相关草案,近日,又有疑似部分草案流出,主要集中在补贴门槛提升、补贴标准完善、补贴拨付方式改变及补贴监管体系的建立进行了调整。近日,大连市发布了《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》,通知表明,国务院已经在政府内部公布了骗补督查结果,明确界定车辆生产企业违规取得牌照、车辆卖给关联企业而非终端用户、车辆卖给终端用户但上牌后大量闲置的均属于骗补行为。并提出主要惩处措施包括:取消补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质等。

  但是,最新版的新能源汽车补贴标准的发布可能还要有些时日。

  何时能有出头日?

  去年,中国超过美国成为世界上最大的新能源汽车市场(包括电动、混合动力和燃料电池汽车)。据中国汽车工业协会的数据,2015年国内制造商共销售331092辆新能源汽车。中国希望自己的电动汽车品牌能够与特斯拉以及其他品牌一起在世界舞台上竞争,同时中国电动汽车市场有着巨大的消费群体支持,技术也不差,也有能力造出特斯拉。

  但是政策的反复、新能源车企的不争气却一再让业内哀叹,何时能有出头日?

  政府如果希望到2025年,新能源汽车的销量增长10倍,政府首先需要清理野蛮发展、骗补等的乱象。同时,将数十亿美元的资金支持投入到电动汽车领域,中国最好进行有目的的重点投资与扶持,而不是广撒网。

  面对着良莠不齐的新能源产业,政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能为社会做出贡献的企业,如何不让“崩溃”的预言成为现实,面临的挑战,实在是还有很多。

对未来的触手可及 是丰田三化落地的必然结果

   在工匠精神的影响下,丰田其实一直都是一家稳健的企业。也正因受到这种思维的导向,在丰田的价值倾向里,质的提升永远比量的增长更显重要。

   所以,我们看到了丰田为打造出更好的汽车,推翻了以往大量的传统思维,从而诞生出了全新的TNGA丰巢概念。并且得益于全新TNGA产品线的发力,丰田在今年的中国市场实现了逆市增长,并达到双位数的增长率。

   当然,对于更好的汽车所存在的形式,以及未来智能化城市中人们出行的方式方法,丰田没有在TNGA架构的推出后就停止探索。

   相反,从十多天前的进博会到当下正如火如荼的广州车展,丰田无疑不在传递一个消息:丰田已经从“传统汽车制造商”在向“移动服务提供商”进行转变。而这转变的核心,便是丰田多年来对“电动化”、“智能化”、“互联化”三化技术研发探索所累积的成果。

   丰田的掌门人丰田章男经常在各种场合提到,汽车行业所面临的“电动化”、“智能化”、“互联化”是百年一遇的重大变革,并且呈现出了前所未有的变革速度。

   那么,作为世界巨头的丰田,其转型的速度也务必只能大于行业速度。不过,很明显丰田加速转型的决心与效率远超大多数人的期望值。在本次的广州车展上,我们看到了丰田基于TNGA丰巢概念打造的三款重磅新车:全球首发的全新卡罗拉和雷凌,以及中国首发的旗舰轿车AVALON亚洲龙。三款新车全部以混合动力车型亮相,并且在国内首次搭载了全面升级的“智行安全”TSS II和丰田“智行互联”系统。

   而这些阶段性成果的展示都在一一向我们表明,大船也可以快速调转方向,丰田三化技术的落地与爆发,已经近在咫尺。

   以能源为基本 布局最高效的产品矩阵

   政策的趋势也好,行业的发展也罢,新能源已经成为了汽车行业未来很长一段时间的绝对主题。丰田当然也不例外,这家拥有几乎是世界上最好的混动系统的汽车厂商,在新能源的探索上从来不比任何一个品牌弱。

   不过,在丰田的理解里,新能源的转型之路并不像一些企业如此偏激。HEV与EV并存的模式必然会在完全“零排放”时代到来之前长期存在。也正因此,新能源汽车并不仅限于电动车,也就是说电动化并不等于EV化。

   在本届广州车展上所展出的全新卡罗拉、雷凌以及亚洲龙,它们均采用了丰田最新的混合动力系统。而这套系统除了在节能减排方面有了优秀的表现之外,在运行效率、动力响应等方面都有了大幅提升。

   而为了让消费者更加直观的感受丰田在HEV技术方面的积累与成果,广州车展现场丰田还带来了外插充电式混动车(PHEV)的切割模型、TNGA直列四缸2.5L直喷发动机DynamicForce Engine切割模型以及第八代凯美瑞那套颇受好评的Direct Shift-8AT切割模型等等,深厚的技术实力在此刻展漏无疑。

   当然,全新卡罗拉和雷凌另一明显的改变还是基于TNGA丰巢概念打造之后,在造型设计、驾驶乐趣方面的升级。尤其是二者采用了最新的"Stylish”与“Wide and Low”两种设计语言之后,所呈现出来的“高品位”与“现代感”,这两种迥然不同观感基本满足了现在年轻人对于高品质A级车的所有想象。

   值得一提的是,此次丰田专门针对国人的消费习惯开发了专属配置,诸如9英寸、12.1英寸的中控大屏以及自动空调的PM2.5过滤等等,它们在丰田旗下所有车型都是首次搭载。而这些也反映出丰田越发重视中国消费者的需求,同时也不断增加着这个品牌在华竞争的筹码。

   以安全为己任的智能化使命

   在新造车势力疯狂挑战传统车企的今天,汽车智能化已经成为了汽车产业技术升级的主要方向。尤其是在中国市场,“弯道超车”的口号已经被喊的满天响,如何保持自身固有的竞争力,丰田在智能化方面的积累也随着新车频发的车展一同爆发。

   拿到具体上来说,全新卡罗拉与雷凌的发布就伴随着最新一代“Toyota Safety Sense丰田智行安全”——“TSS II”的到来。

   简单的来说,相比起第一代系统,“TSS II”主要做了两件事,一方面是加强原有的功能,比如更先进的预碰撞系统,当行人来到车前,系统会检测并提供更好的制动响应,传感器也可以对潜在的事故可能做出反应。并且,TSS II还可以在黑夜里检测到行人与自行车,保障的范围更加精准与宽泛。

   而另一方面在动态雷达巡航控制系统DRCC中新增了LTA功能,无论直线行驶还是弯道内均可维持车辆始终在车道中央。而当发生拥堵等无法识别前方车道标线的时候,车辆也可以跟随牵扯的行进轨迹进行预判和行驶,这已经达到较高级别的自动化程度。

   从目前中国汽车市场的智能化布局来看,在卡罗拉与雷凌所处的紧凑型车级别暂时还没有能达到如此高智能化程度且比较安全可靠的驾驶辅助系统。

   毫无疑问,当全新卡罗拉与雷凌正式上市销售之后,将会再次刷新A级车市场的技术上限。而这种引领效果,也将会为细分市场提供升级进化的方向。

   丰田智联 “低头族”的人车合一

   智行互联本身不算个很新的技术,尤其是在无限流量服务已经开始大规模普及的运营商降价背景下,基于云的汽车互联服务其实早在前几年就已经开始展露萌芽。

   不过,什么样才是真正好的互联体验呢?

   说几个用不了多久就会忘的固定句式让所谓的“AI”识别?临时开发一些并不好用的车机UI让用户去习惯?从当前多数人的互联体验来看,除了买车时用过,基本上大部分都开始抛弃了复杂而又冗余的车机互联服务。

   在全新的卡罗拉与雷凌上,丰田也提出了车载互联的服务内容,不过与此前有所不同的是,丰田从操作层面真正实现了手机与汽车的无缝衔接,实属那些重度手机依赖症的福音。
  

   简单来说,丰田“智行互联”支持用户在超大的中控屏幕上操作手机APP,并且还提供24小时、365天不间断的“Just In Time”即时互联服务。

   在“Just In Time”的帮助下,车主可以通过屏幕掌握到车辆的一切信息,并与丰田、经销商等服务体系进行线上联系,也可以通过车辆的定位来进行查找以及提供救援等等。

   更值得表扬的是丰田已经明确表示未来丰田家族的所有车型都会标配“丰田智能行系统”,让互联服务不再是中高配车型的专属,最终能让所有丰田用户都进入一个“车联网”服务的生态圈里。

   最后

   在汽车消费市场步入成熟、购置税减免提前透支了部分消费需求之后,作为今年收官之战的广州车展更显得是车企之间在技术力量、研发实力之间的博弈与较量。

   而留给明年车市的会是怎样一番景象呢?

   面对汽车行业的变革,其实能看出各家品牌都在暗自调整,寻找新方向。但正所谓罗马非一日建成,在今年的广州车展上,丰田所展示出来在“电动化”、“智能化”、“互联化”方面的技术积累,已经领跑大多数汽车品牌。并且,基于技术上的突破与创新,消费者对于丰田的传统印象也在进行转变。

   在可见的未来里,当丰田集中爆发出基于三化技术和TNGA丰巢概念的产品时,消费者必然是与之同步进行驱动的,而这种恰到好处的节奏把握,是丰田长久以来技术积累和需求分析的结果。

   当然,方向就在眼前。对于触手可及的未来,丰田还会持续给出怎样的惊喜,让我们愈发期待。

中东丰田酷路泽4000/4500/4600/5700 现车直降

2018款中东丰田兰德酷路4000/4500/4600/5700大量现车裸车售全国,价格钜惠,颜色配置齐全,手续正规随车走,全国上牌联保,异地可按揭购车,低利息,手续简单快捷,两三天下款,可公可普票,可增值,绝无任何强制费用,一定让您买的放心,用的安心。酷路泽经历了60多年的风雨,见证历史奇迹,酷路泽被称之为沙漠之王,绝不是浪得虚名,它几乎就是这个世界最全能的越野车,不管是空间、通过性、还是可靠性都是无懈可击的。开着它去沙漠之旅别有一番风情哦,定不负所望

  想要了解更多详情敬请拨打文章后面手机,百度搜索更多惊喜等着您

  18款丰田酷路泽5700在外观和配置上有很明显的变化,车身散发出一种纯正越野车粗犷、豪迈的野性。以往的造型在心中早已根深蒂固,新车突然出现点时尚元素反倒不太适应,增加了LED灯,LED灯是时代潮流。前脸黑色的进气格栅上镶嵌着银色镀鉻饰条,看起来大气且豪华。不过毕竟不能忽视科技的进步,这位老牌机械硬汉也开始采用一些电子设备来武装自己。

  2018款中东版丰田酷路泽5700参数动力:进口类型:丰田(平行进口) 长*宽*高:5170*1980*1930MM 车身结构:5门7座SUV 油箱容积:138 发动机型号:3UR-FE 排量:5663 进气形式:自然吸气 气缸排列形式:V8 每缸气门数:4 最大马力:367 最大功率:270 最大功率转速:5600 最大扭矩:529 最大扭矩转速:3200 变速箱:8挡手自一体变速箱驱动方式:前置四驱 四驱形式:全时四驱 车体结构:非承载式应用了一套新的电子机械系统,它能够控制发动机的转速和输出功率,并提供制动。18款酷路泽5700辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能,使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。

  2018款中东版丰田酷路泽5700VX 配置: 天窗,双油底挂备胎,蠕行模式,驾驶模式选择,18铝轮,氙灯LED,银色镀珞中网,前二后四电眼,前雾灯,双区恒温空调和后排手动空调,定速巡航,主驾驶电动座椅调节,真皮多功能方向盘,桃木内饰,智能卡,中央差速锁,一键式启动,脚垫,黑踏,胎压检测,拖钩

  18款丰田酷路泽5700整体的内饰风格简单明了,而且还带有运动风味,配置也一应俱全。操控台没有过于繁杂的操控按钮,操控界面也做了相应的修改,这样看起来即简单又华丽,非常有人性化。

  18款丰田酷路泽5700配置在功能上又上了一个新的台阶,丰田酷路泽有两个巨大的“耳朵”(可电动调节带信号灯外后视镜),超大的反光镜提供了非常宽泛的视野。后视镜增加了新的功能,在您倒车挂倒档的时候,后视镜会自动向下调节。接近方形的前氙气大灯带自动水平高度调节和自动清洗功能, 对于经常走一些烂路的它来说,是非常实用的装备,同时也能提高一定的安全性。

  18款丰田兰德酷路泽5700强大的动力配合天生的越野悬挂,可以应付任何复杂的地形。要想驱动如此庞大的身躯,既能够在公路上轻松巡航,又能够应付野外各种复杂的路况,必须有一套强大且可靠的动力系统。超强的全时四驱系统,再辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能,使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。18款丰田兰德酷路泽5700以其卓越的通过性、 耐久性和可靠性赢得了人们的广泛信赖。

  感谢您的关注,本公司主要经营批发:宾利,路虎、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、丰田 奥迪 福特 道奇 雷克萨斯 全系等.批发全国 为客户提供从选购车辆、手续办理、信息反馈、售后跟踪等各个环节优质高效的服务!竭诚为用户提供优质的服务和质量保证。我们的优势:车辆可享受全国质保,保修,包换,包退,我们有多年为客户服务的成功经验,为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查,售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备,全方位的优质服务,高素质的员工队伍都为您所备。获得更多汽车测评、汽车导购、车型详解等汽车资讯!精彩内容不容错过!

  购车咨询热线15022295723叶子 同微信

  全国可按揭 低利息 全国上牌联保
 

长城汽车1-5月销量同比增长5.11% 累计突破43万再次领跑国内市场

    6月11日,长城汽车公布2019年5月的产销数据。在国内汽车消费市场持续低迷的状况下,长城汽车的市场份额依旧保持领先,5月共销售新车62559辆,1-5月累计销售430239辆,相比去年同期增长5.11%,继续领跑国内市场,成为为数不多保持同比正增长的汽车企业。

    长城汽车在海外市场的表现同样亮眼,5月共出口新车4520辆,相比去年同期呈微增长态势;1-5月累计出口23594辆,同比大增19.4%。6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,未来随着海外制造能力的逐步释放,长城汽车的海外销量还将迎来更大的上升空间。

    哈弗品牌热度不减,市场占有率持续领先

    作为“中国SUV全球领导者”,哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆,成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

    今年5月,哈弗品牌继续保持较高市场占有率,共销售新车43134辆。其中,素有“国民神车”称号的哈弗H6月销量高达25523辆,累计72个月拿下SUV市场销量第一,继续扛起品牌销量大旗。

    此外,作为哈弗品牌销量的新增长点,哈弗F系列在5月的表现不负众望,尤其是旗舰车型哈弗F7,5月实现销量10523辆,连续6个月销量破万,成为车市进入寒冬以来少有的、持续踏入万辆俱乐部的爆款车型。与此同时,伴随着俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,长城汽车的首款“全球车”哈弗F7已于近日在SUV市场高速增长的俄罗斯上市,未来还将给长城汽车带来更大的销量贡献。

    打破合资品牌垄断,WEY品牌强势依旧

    自2016年创立以来,WEY品牌一直致力于打造出最智能、最安全的豪华SUV,已相继推出VV5、VV6、VV7及P8四款覆盖豪华细分市场的优质产品,并取得有目共睹的成绩和影响力,销量突破26万辆。

    今年5月,WEY品牌销量依旧呈稳健态势,共销售新车6217辆,其中VV6达到4136辆,在细分市场名列前茅。截至今年5月份,WEY品牌已累计获得超过26万车主的信任,践行了打破合资品牌对高端市场垄断的承诺,将继续引领中国汽车品牌在豪华市场发力。

    值得一提的是,5月中旬,满足国Ⅵ排放标准的VV5 1.5T车型于深圳上市,该车将在承载WEY品牌“让豪华触手可及”使命的同时,进一步促进WEY品牌的销量增长。

    都市青年新宠,欧拉品牌销量稳步上升

    深入了解现代都市人群消费需求,具备高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大优势,在新能源市场一路高歌猛进的欧拉品牌,目前已成为都市青年心目中的最佳的出行伴侣。

    5月份,欧拉品牌共销售4541辆,其中欧拉R1销量达到3790辆,继续引领电动小车消费市场。一直以来,欧拉品牌秉持高性价比、理性续航、时尚亲民、坚持科技造就精品的“欧拉立场”,十分关注消费者切身利益,无论是车身尺寸还是续航里程,都在努力解决用户痛点,配合坚持专属平台研发、不做油改电的核心造车理念,目前,欧拉正走在成为全球第一精品电动小车的路上,为消者带去全新的惊喜和体验。

    开启高端之路,长城皮卡占有率继续升级

    进入5月,长城皮卡依然备受消费者欢迎,实现销量8117辆,市场占有率遥遥领先。此前,长城皮卡还推出定位高端的“长城炮”系列,并提供商用、乘用和越野三款车型,满足消费者对多用途车日益增大的需求,进一步开拓家用皮卡市场,引领行业健康发展。

    与此同时,长城汽车还在5月20日发布首款符合国六b标准的皮卡车型——风骏7国六汽油版,并于6月1日推出风骏7柴油国六b车型,成为国内首家完成汽/柴油双国六b重磅升级的皮卡企业!这不仅证实了长城汽车雄厚的实力与技术储备,以及及时应对市场变化的能力,还体现出其强大的社会责任与使命感。

    随着车市高速增长的戛然而止,今年车市大概率会呈现不断下滑的趋势。而在目前这种存量竞争时代,市场占有率正成为衡量一家车企发展是否平稳的关键数据。纵使市场大盘日益低迷,长城汽车依然能够凭借卓越的产品力与品牌力,1-5月累计销量突破43万,累计出口高达23414辆,于国内/海外市场取得远超行业平均水准的同比增长幅度。

日系豪华品牌在华逐渐升温 讴歌翻倍增长

汽车大世界 产业评论】日系品牌在华共推出了三个豪华品牌,雷克萨斯旗下车型坚持以进口形式引入国内,英菲尼迪和讴歌都已经实现了本土国产化。在刚刚过去的8月份,三大日系豪华品牌纷纷公布了在华销量。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌均实现了增长,其中讴歌同比涨幅最大,达181.8%。

  从销量数据来看,日系三大豪华品牌在8月份的表现都不错,其中雷克萨斯单月累计销量依然最高,为10,828台,同比增长71.4%;英菲尼迪单月销量3,400台,相比去年同期增长12%;讴歌在8月份得益于首款国产CDX的投放,销量实现了181.8%的翻倍增长,其中刚刚上市一个月的CDX销量占比单月总销量53.7%。

  进入2016年以来,日系豪华品牌在中国市场的市场表现有不小的波动。雷克萨斯前8月份累计销量67,244台,同比大增35.7%,但当中在2月和5月由于产能问题,销量出现了同比下滑。英菲尼迪前8月在华累计25,000台,同比增长2%,增长幅度较小。讴歌在推出首款国产车型——CDX后,8月单月销量出现了大幅增长,前8个月销量与上一年同期基本持平。
 

  在产品方面,日系三大豪华品牌都已经在华投放了新车。其中雷克萨斯在4月份推出了改款GS,并相继于8月份和9月份推出了新款RCF和NX200限量版车型。英菲尼迪则在前8个月推出了2016款Q50L和新款QX80;讴歌推出了今年最为重磅的车型,首款国产车型——紧凑型SUVCDX。

  2016年全年还剩下不到4个月的时间,接下来日系三大豪华品牌中仅有英菲尼迪还将推出新产品。根据企业规划,英菲尼迪今年的“王牌”产品QX30将于广州车展上市,改款QX60、年度改款的QX70和Q70L三款新车也将于年内推出,不难看出,2016年是英菲尼迪在中国的产品大年。

宝腾5月销量破万,1-5月同比增长70%

    今天,宝腾汽车5月销量数据出炉:在宝腾X70“爆款效应”辐射下,宝腾汽车月销量时隔46个月,再破万辆大关!

    5月,宝腾销量达到10,611台,环比增长51.3%,市场占有率增长至17.2%,蝉联本地新车销量排行榜亚军,前5月累计销量同比增长70%。其中,宝腾X70上市半年后销量保持稳健,共计收到订单32,000份,交付数量能超过15,000台,蝉联马来西亚SUV销冠。除了宝腾X70的亮眼表现,宝腾元老车型Saga和Persona均刷新销量记录,表现出强劲市场竞争力。

    宝腾销量的快速增长,是宝腾品牌复兴的强心剂。良好的走势背后,是产品实力在源源不断发力。正如马来西亚总理马哈蒂尔所说:“高质量的产品让宝腾走上了正确发展的道路。宝腾和吉利合作后,已经显示出强大的技术优势。”宝腾X70定位年轻家庭族群,基于吉利汽车3.0精品车中的爆款博越,融合了马来西亚本土设计语言与亿咖通智能网联研发技术,被马哈蒂尔亲切地称为“会说话的车”。

    自2017年入股宝腾以来,吉利全面负责宝腾汽车的管理运营,组建了高效的管理执行团队,双方本着使宝腾成为马来西亚的第一品牌,并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标,全面提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养,寻求最大的资源协同和规模化效应。

    合作两年来,双方协同效应斐然,宝腾也进入了品牌复兴的飞速发展时期,品牌形象日新月异。销量提升是表层,在更深层的是渠道和服务方面等体系能力的加强。根据市场需求,宝腾拟定了提升经销商计划,目前宝腾 3S / 4S网点数量现已增加到全国79个网点,预计到2019年底将达到120家。宝腾已经成为马来西亚全国范围内拥有最大规模经销商渠道网络的汽车公司,不断为消费者提供良好的消费及服务体验。

    今年5月4日,Setia Auto Drive正式成为加盟宝腾,这也是宝腾在全国范围内的第79家3S/4S店, Setia Auto Drive董事 Dato’Yap Kat Boon表示:“宝腾发展令人鼓舞。我们可以很明显看到,消费者对宝腾品牌的看法正在发生改变。能够成为这个品牌的一份子我十分激动。不仅仅因为宝腾是一个国民汽车品牌,更令我感到骄傲的是,宝腾新车型以它的安全性特征和与时俱进的智能水平,为消费者创造更加美好的出行生活。”

    值得一提的是,宝腾渠道和服务的提升也得到了专家和用户的认可,根据JD Power汽车品牌大众市场的2018年销售满意度指数(SSI)排名,宝腾凭借782分迅速提升排名。专业优质的服务体系建设为品牌复兴再添“一把火”。

    得益于“一带一路”倡议指引,中国和马来西亚之间的经贸合作愈加紧密,吉利与宝腾也由此进入了“热恋期”。据悉,宝腾丹绒马林工厂即将完成升级,宝腾X70迎来本地化生产,未来,宝腾还将进行智能化、科技化转型,为品牌全球化打下坚实基础。

乘龙H7载货车上市,老司机怎么看?

“得赶紧换台车了!”–这是李师傅最近经常说的一句话,虽然刚过40岁,但老李已经是拥有20年驾龄的老司机了。“驾驶室后座就是睡床”、“寒来暑往,车里车外两重天”……下一趟货凌晨就要上路,老李一边指挥卸货,一边断断续续闲聊着,简单几句话,却道出了许多货运司机的心声。
 
  一年365天,货运司机几乎风雨兼程,全年无休,卡车便成为了他们的第二个家,一台优质的卡车对于他们来说是至关重要的。
 
  随着物流行业的飞速发展,大大刺激了陆路运输需求与运输效率的提升,如今,更多类似于李师傅这样的货运司机开始加入到物流运输行业,也意味着市场需要更多高效率高质量高可靠性的物流车辆。
 
  在这样的背景下,有一款车渐渐进入了人们的视线。一直想换车的李师傅通过朋友的介绍,开始接触到了这款新车,“这个车‘中’,开着真得劲!”李师傅笑着说。
 
  李师傅所提到的车,便是乘龙H7载货系列。紧随行业变化趋势,东风柳汽打造了定位全新一代高效物流重卡乘龙H7,并适时推出了载货系列。

  作为行走“江湖”多年的老司机,李师傅选车还是很有自己想法的,“选车最重要还是要看配置”。李师傅如是说。乘龙H7载货车关键零部件均来自全球最优秀的汽车供应商,全方位确保车辆的安全可靠。发动机匹配国内知名的玉柴、康明斯、潍柴发动机(均达到国五排放标准),排量覆盖8.4-10L,选择丰富;扭矩1400-1550N.M,大扭矩,动力足;乘龙定制的发动机经济转速区域为1100-1700rpm,较同级别产品也有显著优势。
 
  底盘方面匹配“大马力+小速比+直接档”,在直接档不损失动力的情况下,发动机1300-1600rpm经济转速时,车速73-90km/h,吻合农副产品快速物流常用车速85-90km/h的需求,综合油耗再降3%。
 
  轻量化设计方面,乘龙H7载货车设计充分融合欧美轻量化技术,零部件选用更轻更可靠材料,如铝合金变速箱、铝合金储气筒等,结合中国“绿色通道”物流运输的实际情况,底盘降重至9.5T。车速更快,车身更轻,运输时效性明显提高,经济效益直线上升。在此前的节油挑战赛上,经过一番激烈的角逐,乘龙H7载货车摘取载货8×4组节油桂冠,更是凭借25.68L(车辆载重18吨)的百公里油耗胜出,一举拿下“节油王”的称号。

  “这车启动3、4档都可以,给油出力特别快,从空车状态听发动机,速度提着嗡嗡跑,一下就能感觉到这个10L的发动机确实挺好!另外,我看这个法士特直接档变速箱也不错,直接档劲儿足,响应快,这速度以前3天拉完的货物,现在两天就能搞定!”
 
  “这车真的不赖,驾驶室不仅空间大,而且地面没有隔断来回活动特别方便。”由于职业的特殊性需长期久坐,许多司机患有不同程度的颈椎病、腰椎病等。所以作为开车多年的老司机,老李对于车辆驾驶舒适性的要求还是蛮高的,毕竟身体是革命的本钱。“这车开着确实比我以前开那辆舒服多了,驾驶室减震挺得劲那个四点悬浮还是可以咧,以后开长途肯定舒服。”

  乘龙H7载货车的上市,是东风柳汽对市场机遇的深刻把握和精准定位,同时也为发展中的物流行业注入一股新鲜血液。

至高综合优惠3.2万 新车享购置税减半 哈弗SUV年底要卖疯了!

     2018年车市年底收官大战,如期而至。12月1日,哈弗SUV正式宣布启动“喜迎全球500万 哈弗神车至高综合优惠3.2万 新车享50%购置税补贴”的终端钜惠活动,率先打响车市年底收官大战第一枪。在宣布巨额优惠的同时,更宣布哈弗SUV作为专业SUV品牌,在全球销量即将达到500万辆。据了解,这可能是全球最快达成500万销量SUV品牌。

    作为年度重磅钜惠大礼,哈弗此次活动不仅覆盖车型前所未有,旗下哈弗H&F双雄合璧携手发力,促销力度更是创下中国车市年度之最,新车即可享50%购置税补贴,至高综合优惠3.2万元,在行业内中实属首创,为消费者带来诚意满满的购车体验。值得一提的是,此次钜惠时间仅有短短1个月,年终即止,所以现在可谓是最佳购车良机。

    新车购置税减半 最高综合优惠3.2万 哈弗诚意满满

    作为此次钜惠活动的一大亮点,标志着哈弗全面进入智联新时代的H&F双系产品,包括全新哈弗H6冠军版、哈弗H4智联版,以及哈弗F5、哈弗F7在内的车型均可享受50%购置税补贴,最高补贴额度超过6000元。作为新上市车型即可享受如此优惠,足见哈弗对于消费者的最大诚意。

    与此同时,在现售车型上,新哈弗H6 Coupe和2018款哈弗H6运动版,均可享受现金优惠、购置税减半、金融贴息等多重优惠大礼,最高综合优惠额度达到3.2万元;哈弗H2创享版和哈弗H2s的综合优惠额度则最高达到了2.3万元;哈弗M6更是直接官降2.4万元,仅售6.6万元起。

    哈弗此次优惠力度如此之大,覆盖车型如此之广,不仅再次刷新了行业新标杆,也向消费者传递了哈弗品牌始终秉承的“用户至上”的品牌理念。毫无疑问,哈弗H&F 双雄将继续称霸中国SUV市场,同时也将以更快步伐向全球SUV领导者迈进。

    高质价比傲视群雄,喜迎500万尽显哈弗霸主本色

    临近年终,在整体市场增速放缓的背景下,中国车市竞争形势愈发白热化,同时随着用户消费决策变得更为挑剔,高质价优的产品更成为消费者购买首选。而无疑哈弗SUV就是这样的产品,领先同级的产品力,更为亲民的价格,超高质价比早已成为哈弗的标签。此次哈弗凭借着对市场和消费者的深刻洞察和前瞻性布局,再度推出钜惠活动,不仅最大限度地强化了哈弗SUV的超高质价比优势,也将进一步彰显其强大的市场统治力优势,稳稳迎来第500万位车主的诞生。

    众所周知,自诞生之日起,哈弗始终保持着强劲的增长势头,销量一路长虹,创下了连续15年稳居中国SUV销量榜首的车坛神话。旗下“国民神车”哈弗H6更是累计65个月夺得SUV市场冠军,傲视同级。如今喜迎500万,不仅对于哈弗品牌来说是一次彰显霸主地位的重大历史时刻,同时作为中国首个突破500万的SUV单品牌,对于中国整个车市同样是值得纪念的大事件,象征着中国自主品牌的崛起势不可挡。

    始终坚持创新技术引领,哈弗SUV实力称王

    在销量绝对领先的背后,是市场和消费者对哈弗SUV的高度认可,而这始终离不开哈弗品牌实力的强有力支撑,其中掌握核心技术无疑是提升品牌实力的根本。为此,哈弗一直坚持“过度投入”战略,并建立了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。

    不止如此,全新哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H4及哈弗F5、哈弗F7上搭载的1.5GDIT直喷增压发动机+7DCT湿式双离合变速器动力总成,分别荣获“十佳发动机”和 “世界十佳变速器”荣誉。1.5GDIT发动机采用的自主研发的CVVL连续可变气门升程技术,在全球范围内处于领先水平,目前只有宝马等少数品牌具有类似的技术。7DCT变速器拥有85项专利,以及95%的超高传动效率,效率、平顺性、可靠性傲视全球同类产品。

    与此同时,已全面进入智联新时代的哈弗品牌,正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务,三位一体构建全场景化智能服务体系,为用户打造更智能的产品体验,引领行业迈入智能新阶段。

    除此之外,在智能驾驶领域,哈弗也早已遥遥领先,自2009年起,哈弗就开展了智能驾驶技术研究,至今已有近10年的深厚积累,并打造了“i-Pilot智慧领航”。同时,哈弗还与百度等多家互联网行业巨头进行合作,研发智能驾驶技术,有望在2025年实现完全智能驾驶。

    可以说,哈弗在汽车技术研发这条道路上,始终坚持自主创新领先原则,不断提升品牌实力,这也为它赢得了国际化的至高荣誉。今年,哈弗品牌被Brand Finance评为全球最有价值汽车品牌100强榜单上排名第一的中国汽车品牌,超越特斯拉、法拉利、阿斯顿·马丁等久负盛名的国际品牌,向世界展示中国自主品牌的强大实力。

    当下正值年终购车旺季,车企之间的竞争必将进一步激烈化,在市场需求的刺激下,各品牌必将纷纷放出大招,吸引消费者购买。而凭借强大的品牌实力、卓越的产品品质以及让利于民的满满诚意,哈弗有信心获得更多消费者的青睐,喜迎500万,继续引领自主品牌的发展。

中国汽车市场还需不一样的英式风情

汽车大世界 产业评论】一个车系的发展跟国家地域文化相关,从车就能看出所属国的个性文化。当你看到一辆典型的大众品牌汽车时,相信不懂车的人也能轻易说出它所来自的国家,那就是以机械制造业的严谨精密而著称于世的德国。从某种意义上来说,德系品牌是汽车行业当仁不让的佼佼者。美系、日系、法系等品牌也紧随其后,纷纷在品牌宣传中巧妙地融入其国别特性,但当你看到一辆曾经叱咤风云的英国车时,你是否还能认出它旧日的辉煌?可能有不少人会表示“不太了解”英国车。提起英国汽车,除了近几年已被上汽收购的MG品牌大力打造的“英伦范儿”,在汽车领域几乎搜索不到这个旧日工业帝国的影子。
 
  事实上,汽车工业一直是英国引以为豪的一部分。我们必须得承认,英国造车着实有一套,世界上最昂贵、最尊贵的车几乎都在英国,最小的、最老的也都在英国。比如,大家耳熟能详的劳斯莱斯、宾利,精选的皮料、精湛的工艺,使得每一件都堪称艺术品;而路虎、捷豹,更一度被当做是狂野激情的代表车型,其骨子里的专业范儿无车能敌;还有小巧的MINI,始终引领着小车的风潮……

  在本届成车展上,上汽MG名爵励精图治,携全系车型集体高调出场,刚结束“十项全能挑战巅峰”之庐山九曲四百旋的名爵锐腾满载荣耀,为车迷们讲述一个个山路征战的传说;同时全系利物浦定制版车型的惊艳亮相让在场的英超球迷激动不已。MG名爵特有的英伦风尚,运动基因与英超传奇“红军”利物浦的激情碰撞,让MG名爵展台的人气持续爆棚。可见具有独特个性的“英伦范儿”仍有很大一群拥簇者。

  作为十万级别的SUV,锐腾搭载了上汽的“蓝芯”世界级高效动力,采用的是MGE2.0TGI发动机和TST6速双离合变速器,最大功率可以达到220马力,同时最大扭矩则为350牛?米。据悉,在成都车展后将在陕西太白山、四川夹金山等地踏上征战之路。
 
  MG3一向以可爱的外形著称,本次展出的MG3为利物浦定制车系,也同样延续了MG3以往特有的“圆滚滚”风格。在拥有动力、油耗、空间和安全等出色表现的同时,动感的前后格栅、简约白色个性车顶,超酷白色套件组合让每个细节都弥漫着浓浓的英伦潮向。

  对于名爵3SW利物浦定制版在车市进言看来,它所拥有的极具时尚风格的前脸造型与前大灯下的不规则五边形配合得恰到好处,更凸显出该款车型的潮流时尚感。骨子里承袭的英式DNA,让MG名爵总能和时代与流行比快,创造独有的个性风格。在世界汽车工业史上,英系车的造型设计一直以其独特的魅力而著称,即使在造型设计最领先的欧洲,英系车的设计也被尊称为“可驾驶的艺术”。
 
  一个影响深远的品牌,往往最能体现其归属地地域的特点,MG名爵即是这样一个典范。它将典雅的外型、尊贵的气质和澎湃的动力、时尚的动感集于一身,如热爱骑术的英国绅士般一面优雅的展现身姿,一面狂热的追逐速度。车市进言认为中国汽车市场还需不一样的英式风情,这样的MG名爵,对它的未来发展我们充满期待。