18款奔驰G63优惠 进口AMG越野上牌无忧

  奔驰G63 AMG是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说,奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠,全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63 AMG在动力方面也表现十分出色,新车搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,最大功率544马力,最大扭矩760N·m。据官方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒,最大时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能,而对应这款车的售价也十分高昂 。

  配置方面:AMG仪表盘双筒形,4.5英寸TFT多功能显示屏.AMG主菜单.AMG迎宾踏板. 黑色Nappa皮饰AMG高性能方向盘.高度和角度电动调节方向盘.自动空调.前排后排乘客加热座椅.电动调节的驾驶员和前排乘客座椅.驾驶员和前排乘客多轮廓按摩座椅.驾驶员和前排乘客座椅通风.记忆功能的驾驶员座椅、前排头枕.环境氛围灯.外部不锈钢组件.滑动天窗.左右可加热外部后视镜.可加热风挡玻璃.后侧窗和后车窗的深色隔热私密玻璃.雨量传感器.后车窗雨刮器.复式氙气大灯.LED日间行车灯.盲点辅助系统.驾驶辅助系统.拖车稳定系统.驾驶员和前排乘客侧部气囊,车窗气囊.AMG SPEEDSHIFT增强版7速自动变速箱. AMG高性能制动系统.全轮驱动.3个100%差速锁.驾驶室管理.Harman Kardon Logic 7 环绕立体声音响系统.ECO启动/停止功能

  奔驰G63搭载AMG研发顶端产品,5.5V8双涡轮增压发动机,最高输出571匹马力,最大扭矩760扭米,在发动机达到2000转~5000转,就可以爆发最大扭矩了,匹配7速手自一体变速器,动力分配更加匀称,输出完美。这款发动机是纯手工打造,每一个发动机上都有发动机工程师的名字。

  无法否认的是,奔驰G63 AMG如今越来越多的消费者希望越野车能够有更好的铺装路面表现,来自德国的豪华品牌自然不会让车迷们失望。奔驰G63 AMG今年迎来了又一次更新,豪华性与舒适性更加顺应当今消费者的需求,其动力和越野性能方面的一贯出色表现让它依旧成为我们最钟爱的越野车之一。

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南京菲亚特:春节前不降价 靠服务塑核心竞争力

  又到年末,为了完成产销计划,汽车厂家、商家大搞促销时候又到了。早在11月初,就有厂家、经销商开始动作,尤其是10万元价位的轿车市场提前预热。赛欧、夏利等的诱人行动惹得不少消费者纷纷掏腰包。但上海大众汽车有限公司20日推出了GOL轿车大幅让利,调整五款GOL车型的价格,降幅最多达万元,终于将年末价格战打响。南京菲亚特保有量近6万辆同处10万元轿车档次、一直追求“最高性价比”的南京菲亚特似乎还没什么动静。在南京菲亚特第一届服务技能竞赛总决赛的现场,记者得到了答案。南京菲亚特的副总经理兼商务部 
总经理景伯青先生非常肯定地告诉记者,“南京菲亚特的产品在春节前绝对不降价!”

  原来截止目前市场保有量近6万辆的南京菲亚特,已经进行了战略调整,不靠价格调整扩大市场,而要靠服务打造成企业核心竞争力。

  景总告诉记者,“不少汽车生产厂家靠打价格战占领市场,但调整价格是把双刃剑,能拉升销量,但同时又会影响品牌。今后汽车市场的竞争不仅是靠价格,更要靠服务。打造‘客户为中心’的服务品牌已经成为企业最核心的价值之一。南京菲亚特将今年定为服务年,明年将定为品牌年。但自第一款车派力奥下线以来,南京菲亚特追求最高性价比的宗旨将一如既往地坚持下去。”

  率先发起服务技能大比武

  南京菲亚特从第一款产品派力奥上市之初便建立起国内首家针对经济型轿车的“4S”销售服务体系,也是在所有经济型轿车中首先展开服务技能大比武的的厂家。在其之前,只有属于中高档轿车范畴的广本搞过类似的竞赛。

  据了解,11月23日,南京菲亚特第一届服务技能竞赛总决赛在南京菲亚特江苏雨田4S店举行。在此之前,南京菲亚特68家4S销售服务店分成四大赛区在宁波、成都、广州、长春依次举行,100多位技术高手中只有二十四名选手参加了总决赛。最终的6名选手,可以赢得前往意大利接受培训的机会。

  据景总透露,南京菲亚特已经推出CSI用户满意度调查,聘任北京某知名满意度调查公司每季度对遍布全国的南京菲亚特销售服务店就销售和服务两方面进行调查,将调查结果与经销商的收益挂钩。

  据悉,2002年南京菲亚特产销汽车2万多辆,实现销售收入23亿元。2003年南京菲亚特销售将翻番,明年销售目标为5-6万辆,全国4S体系的服务店将达200家。 

 

周磊:从车展看造型对SUV产品竞争的重要性

   在今年的北京车展(微博)上,各个汽车厂商都推出了很多的SUV产品,SUV热可见一斑。而近几年,SUV热确实使国内各个汽车企业纷纷在SUV产品领域发力,不仅现有在售的SUV产品已经多达数十款,且未来规划当中的各品牌各档次SUV产品也不在少数。但在众多的SUV产品竞争中,我们发现并不是每一款产品都能够获得消费者的普遍认同。而从市场热门与冷门SUV产品的对比来看,实质上,无论从技术、品质和性能等领域,在相同级别及相同品牌力产品之间的差别并不十分明显。这种情况之下,SUV产品的销量为什么会出现天壤之别呢?笔者认为,也许造型是一个很重要的因素。

  众所周知,在当前主流SUV品牌领域,自主品牌和合资品牌销量最好的两款SUV产品是哈弗H6和大众途观。但这两款产品在造型设计上,并不前卫,也难称得上时尚。为什么这两款产品能够实现热销,笔者认为,就在于其造型满足了大多数消费者的审美观,是中庸的时尚与美。而实质上,这种中庸的时尚与美其实不仅适应在SUV产品上,也适应在轿车等其它产品上。

  纵观国内汽车企业,对于中庸的时尚与美把握得当的企业,其旗下的产品销售都表现相对不错,如德系的大众和日系的丰田等,自不必笔者再用其具体的例子进行复述。而从近几年实现快速发展的汽车企业来讲,其之所以能够实现快速发展,其实除了在技术、品质和性能等领域的实力进步之外,在造型领域的更熟练的把握中庸的时尚与美,也是关键所在,如合资品牌的东风雪铁龙(微博)和自主品牌的长安汽车(微博)等。

  在本届车展上,媒体对于来自合资品牌的东风雪铁龙首款SUV概念车C-XR和来自自主品牌的长安首款中大型SUV量产车CS75的关注度都很高。之所以会更关注于这款产品,是因为前者是法系设计之于中国式调整的成果,而后者是因为自主造型与国际化接轨的成果。

  C-XR这款概念车体现了雪铁龙ARTECH的设计理念。ARTECH设计理念的核心就是摒弃繁复的过度装饰,让设计回归功能、回归本质,说白了就是回归中庸的时尚与美。而正是在ARTECH设计理念下,C-XR的设计简约、动感充满力量,整车比例协调,造型优雅,近0.618黄金分割比例的轴长比,使得视觉感优雅协调。此外,在整车造型过程中,法国人也去除了不必要的浮夸和装饰,硬派但不刻意追求。而实质上,法国人这种从复杂到简约的回归,早已经从雪铁龙C4L等车型上得到了体现,也得到了市场的认可。  

   CS75在本届车展上市之前就已经受到媒体的关注,而这款车之所以受到广泛关注,除了其在动力、尺寸、配置等领域相对于其它自主品牌存在优势,相较于其它合资品牌也处于中上水准等因素之外,其视觉效果更加沉稳的造型设计,无疑也是吸引媒体关注的关键所在。而沉稳的造型,实质就是不十分前卫,也不会过于老土,能够满足大多数消费者的审美要求,其实也同样是一种中庸的时尚与美,而长安CS75相较于CS35等自身以往车型以及相较于其它自主品牌同类车型,也反映出了其在造型领域是达到了与国际化接轨的成果。  

   笔者相信,类似于东风雪铁龙C-XR和长安CS75这类产品,还是应该会获得不错的市场表现的,在动力、性能和品质等领域的内在优势或者说明显的提升,再凭借其外在符合大多数消费者审美观的造型,如此应该是已经具备了不错的卖相。

  实质上,对于包括SUV细分市场在内的整个中国汽车市场而言,在传统儒家思维所倡导的中庸之道的深刻影响之下,汽车产品能否热卖在一定程度上是受到中庸思想的左右的。因此,汽车厂商只有在基于这样一个认识的大前提下,开发和设计真正满足市场需求的汽车产品,才能够实现产品的热销提供保障。过于个性化与夸张的造型设计,过于强调个性化的功能与配置等,终究难以成为市场的主流。

汽车限牌被指懒政管理 是向票证时代倒退

  继京、津、沪、穗之后,杭州也对汽车举起限牌令,规定“个人名下有两辆以上小客车的,只有一辆可以直接取得更新指标”,其他需要更新的小客车须通过竞价方式取得指标。

  有关部门美其名曰“调控小客车总量,缓解城市交通拥堵”。然而,其实质有干涉市场之嫌疑,无异于向票证时代倒退。

  有网民就此批评道,这种限牌令是“计划经济”的思维,如同过去每家一张自行车票、一张缝纫机票一样,一人一车的政策导向,某种程度上就是每家一张汽车票,属于“以堵治堵”的懒政管理。

  我国法律规定,公民的合法私有财产不受侵犯,所有权人对自己的不动产或者动产,依法享有占有、使用、收益和处分的权利,任何人不能限制百姓拥有私有财产。限牌令显然与法律精神背道而驰。

  这种限牌政策只会把车主逼上“上有政策,下有对策”之路:本地车挂外地牌。难不成杭州也像北京、天津、石家庄等地一样,竖起外地车限制入内的高墙?只是到那时,全国岂不成了一个个圈起来的“车牌王国”,兴起了“车牌地方通行主义”?果真那样,只能是与地方保护主义穿一条裤子,与市场经济改革大势唱反调。

  令人不解的是,相关部门谈起限牌令,往往把治堵的大棒抡起,却对国外汽车保有量更多的国际大都市的治堵经验视而不见,非要搞地方特色的限牌。

  城市治堵如大禹治水,宜疏不宜堵。大力发展公共交通、完善交通设施和管理制度,已经成为不少国际大都市的治堵经验。希望在这个问题上,相关部门能走市场之路,煞一煞“行政限牌”的懒风。

电咖汽车完成preA轮并启动A轮 总计完成25亿融资

   近日,电咖汽车宣布已于2018年上半年完成Pre-A轮融资,总计融资金额已达25亿元,并已启动A轮融资。Pre-A轮投资方包括汽车产业引导基金、专业投资机构及汽车产业链上下游资本,汉能投资担任本次交易的独家财务顾问。该轮投资主要用于电咖汽车加速新产品研发、生产基地建设、高端品牌推出及科技人才引进等。

  去年,电咖汽车已完成了5亿元的天使轮融资,出资方涉及汽车产业链上下游资本及专业投资机构。

  电咖汽车董事长兼CEO张海亮先生
 
  作为一家核心团队具备深厚行业积淀和底蕴的新能源汽车企业,电咖汽车率先实现了新势力造车由概念走向市场。其旗下首款车型——电咖EV10是新势力造车企业中首款上市的车型,同时率先完成2000辆销量。网络布局方面,截至6月,电咖汽车在北京、上海、绍兴、长沙等重点城市开设了品牌体验空间,并已同时实现了15省30城超60家网点的销售布局。

近期,电咖汽车在产业布局方面更动作频频。6月8日,电咖汽车与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,正式进军商用车领域。7月6日,电咖汽车与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目,通过收购西虎汽车进一步扩展乘用车产能。未来,电咖汽车将战略布局浙江绍兴、福建泉州乘用车生产基地及宁波慈溪商用车生产基地,全面覆盖私人、共享及物流新能源汽车市场。

  另外,电咖汽车即将推出全新的高端智联汽车品牌,首款产品为纯电动中大型高品质SUV。未来,电咖汽车将进一步全面融合专业、高效的制造业基因和开放、创新的互联网思维,以为用户提供全生命周期的个性化优质出行服务为使命,创造“超出预期”和“实时迭代”的惊喜用户体验。

张少华:欧美车企反对对俄实施经济制裁

面对欧美因俄乌危机对俄罗斯的制裁,欧美在俄汽车制造商纷纷表示担忧。

杀人一千,自伤五百。经济制裁是一柄双刃剑!

俄罗斯专家认为,一旦欧美对俄实行制裁,在俄欧美汽车制造商的损失或将惨重。

因此,德国大众等汽车公司,明确反对任何削弱俄罗斯经济的制裁行为。

4月28日,面对俄乌边境的升温局势,美国宣布准备进行新的制裁措施,对7名俄罗斯官员和17家公司实施制裁。

而被俄罗斯掌控能源命脉的欧盟(据统计,欧盟6个国家全部依赖俄罗斯天然气,12个国家的天然气一半来自俄罗斯),只愿意对俄进行仅仅涉及“个体”而非“经济上”的制裁。当日,欧盟宣布,在“破坏乌克兰主权”制裁清单中增加15人,禁止欧盟成员国向他们发放签证并冻结他们在欧盟域内的资产。使列入欧盟制裁清单的上升至48人。

然而,最着急的,还是当属是近年来在俄罗斯境内投入巨资的欧美汽车制造商,他们不希望对俄罗斯进行经济制裁,因为在这种情况下,他们也可能会蒙受重大的经济损失。

出于对局势恶化的担心,德国大众汽车公司的掌门人马丁·文德恩(点击查看最新人物消息),公开反对俄罗斯实施经济制裁。

他向德国总理默克尔呼吁,“我们希望每个人——无论是在西方的或在东方的,都应当明智的评估态势”。

俄罗斯经济一旦削弱,对于大众汽车在俄事业发展的影响是显而易见的。

这家拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利、西亚特等品牌的德国汽车公司,在过去一年里在俄罗斯累计销售了30万辆新车。大众Polo还在2014年3月份的俄罗斯畅销车型排行榜上,占据第6位,售出6461辆,同比增长18%。

尽管另一家在俄罗斯市场同样收获颇丰的德国汽车制造商——戴姆勒股份公司并没有像大众汽车公司一样呼吁德国政府不要对俄罗斯实施制裁,但其对受制裁拖累的担忧是客观存在的。

销量报表显示,德国戴姆勒股份公司2013年在俄罗斯市场上累计销售了近4.5万辆梅赛德斯-奔驰品牌Smart品牌的汽车,与他的主要竞争对手宝马(BMW,MINI和劳斯莱斯)实现了大致相同的销售数量。除了乘用车,戴姆勒股份公司还在俄罗斯市场销售了不少卡车产品。奔驰俄罗斯公司发言人对俄罗斯媒体表示,“几乎所有汽车制造商对目前政治局势的感到不安,这其中也包括奔驰”。

毫无疑问,欧美对俄实行新的制裁措施,可能亦会影响美国通用汽车公司。2013年,它在俄罗斯市场上销售了包括美国品牌雪佛兰和凯迪拉克、德国品牌欧宝在内的超过25万辆的新车。雪弗莱品牌还进入了2014年3月份俄罗斯车市的销量前5强,售出1.34万辆,但同比负增长3%。

桃然之父认为,事实上,对美进出口只占俄罗斯对外贸易的很小部分。2013年,美国仅仅是俄罗斯的第10大贸易伙伴,而且双边商品贸易结构为:俄向美出口矿产品(主要是能源产品)占比36.9%,金属及金属制品26.8%,化工产品22.4%;俄自美进口汽车、机械及交通设备占比65.8%,化工产品16.1%,食品及农产品10.2%。可以看出俄罗斯出口的更多是资源性产品,一旦双方对抗升级,大不了向别国出口。而来自美国进口的汽车,则可能遭到封杀并由其他国家的产品进行替代。

3月16日克里米亚举行全民公决,结果超过96%的参加投票的选民赞成克里米亚加入俄罗斯联邦,普京17日签署总统令承认克里米亚共和国是独立的主权国家。随后,俄罗斯联邦议会、总统普京相继批准签署允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦,并规定其地位及边界等细节的宪法条例,全部完成克里米亚入俄法律程序。

4月17日为了缓和乌克兰局势,俄罗斯、乌克兰、美国以及欧盟的四方代表在瑞士日内瓦达成协议。但由于23日乌克兰政府在东部地区展开了导致抗议者死伤的“反恐行动”,俄西部和南部军区自当日起在俄靠近乌克兰边界的地区开始举行大规模军事演习作为回应,乌克兰危机持续升级。

4月28日美国白宫继3月17日和3月20日之后,宣布对俄实施新一轮制裁。

倘若欧美启动新一轮的对俄经济制裁,那么或将给俄罗斯汽车市场带来不利影响。但目前,并没有更多的具体经济制裁方案出台。

眼下,外国汽车公司比较闹心的是俄罗斯货币卢布贬值。

通用俄罗斯公司公关总监指出,“这严重打击了投资环境。我们不得不提高价格以避免亏本运行,但是最终的销量体现说明,这并不是个好方式。我们在俄罗斯制造汽车,但它需要多年才能提高国产化水平,我们期待着在未来几年继续提升这一指标。在通用俄罗斯陶里亚蒂工厂,汽车国产化率是非常高的,但在通用圣彼得堡工厂,汽车国产化率仅仅只有26%。而平均来说,汽车制造商应当至少达到60%的国产化率。因此我们不得不采取唯一措施,暂停圣彼得堡工厂的生产”,“我们不安的关注着政治局势,但仍然相信事态会稳定下来,俄罗斯汽车市场最终恢复正常”。

美国福特汽车公司也受到了卢布汇率波动的影响,该公司正打算在俄罗斯市场上推出更多的产品。2014年之内,计划将在俄罗斯卡马河畔切尔内创建一个新的汽车厂,并于2015年在俄罗斯叶拉布加经济特区生产发动机。此外,福特EcoSport以及新款福特蒙迪欧和福克斯,将在今明两年内陆续投放俄罗斯市场。

为了应对通胀,奔驰汽车在俄罗斯的价格同比上调了3%。

俄罗斯分析人士表示,欧美国家针对汽车行业的专门制裁将不会发生,因为俄罗斯生产的汽车主要还是针对国内市场,制裁对于跨国汽车公司本身来说,损失更为严重。如果西方国家进一步实施针对俄罗斯经济的新制裁,那么肯定会间接影响俄罗斯汽车市场。从纯粹的经济角度上看,欧美不会发起对俄罗斯汽车产业的制裁。虽然从理论上说可能性很高,但这种情况是不太现实的。尤其是当市场处于低迷时期,每个市场参与者都在竭尽全力的试图多销售自己的汽车,而不是相反。像德国大众汽车公司近几年就在俄罗斯境内投资了大约十亿欧元,没有谁愿意去让这些投资打水漂。倘若对俄制裁搞垮其经济,无论是欧洲汽车制造商抑或还是美国汽车制造商,最终造成的自身损失并不会小。

日产公司将把小型小轿车于2005年投入中国市场

  日本日产汽车公司将于2005年上半年把比“萨尼”车更小的小轿车投入中国市场。

  这是日产在中国的合资公司东风汽车公司总裁中村克己11月26日在接受《朝日新闻》记者专访时说这番话的。他还说,目前正在为此方向进行准备。

 
  中村说,今后,比“萨尼”车还要小的小轿车将成为争夺中国市场的主力产品。

  据日本报纸透露,这种将要投入中国市场的小轿车目前处于开发阶段。 

2018款宝马X5现车 汽油版现车爆惠天津港

  2018款在其动感的线条轮廓勾勒下一览无遗。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力。细节修饰的外观造型更加令人心潮澎湃。大灯依旧延用天使眼设计,宽大的保险杠给车头增加了不少厚重感。线条刚毅有力肌肉感十足,笔直的腰线充满力量,配合白色的宝马标志性天使眼,优雅与时尚兼备前进气格栅与老款车型相比并无变化。

  参数方面:2018款加版宝马X5动力参数详解:进口类型:加拿大版 厂商:宝马(平行进口) 长*宽*高:4886*1938*1762MM车身结构:5门5座SUV 最高车速:210 百公里加速:6.5 轴距:2933 整备质量:2173 油箱容积:85 进气形式:双涡轮增压 气缸排列形式:L6最大马力:304 最大功率:224 最大功率转速:5800-6000最大扭矩:407 最大扭矩转速:1300-5000变速箱:8挡手自一体自动变速箱驱动方式:前置四驱四驱形式:全时四驱 中央差速器结构:多片离合器前悬架类型:双叉臂式独立悬架 后悬架类型:多连杆独立悬架车体结构:承载式 驻车制动类型:电子驻车 。

  18款宝马X5的外观相当霸气,设计强劲而锐利,整车尺寸较前款车型略有增 大,更大进气口和一直延伸到车头中央进气隔栅的新的冰铜色车底护板,虽然身量变大,但是没有失掉宝马一贯的匀称风骨。宝马X5宽大的轮眉与车身的过渡很和 谐,动感的线条被勾勒的极致完美,这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉,同时性价比更高。新款宝马X5中东版双肾型进气格 栅是宝马家族的经典代表元素,在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性,才是它的精髓所在,让X5跋山涉水不在话下。

  宝马X5中控台做工和选材都无可挑剔硕大的液晶屏幕代替了很多按钮的功能,采 用了5座设计,让实用性更强大,中控区域的层次感更强,弧形的线,条更加柔美,整体被皮质材料覆盖的中控更显档次,中控台顶端的大尺寸液晶屏更有科技感,空间自然是它的优势,所有座椅均由真皮打造,高端人性的内仓氛围令人心旷神怡。

  18款加版宝马X5豪华越野车3.0T大马力宽大的轮眉与车身的过渡很和谐, 动感的线条被勾勒的极致完美,这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。18款宝马X5的所有车型全部升级加装卓越风格套件或越野风格套件,包括车顶行李架、 进气格栅等位置均采用全新的材质搭配,宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素,在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性,才是它的精髓所在,让宝马X5跋山涉水不在话下。

  18款加版全新宝马X5全景天窗的面积非常大,能够一直延伸至后排,后排座椅 可以4/6拆分,且翻折后于后备箱地板平齐,宝马X5作为宝马品牌的第一款SUV车型,凭借上市多年来积攒的良好口碑一直被人所津津乐道,即使是在竞争越 来越激烈的SUV市场仍然特立独行。18款加版宝马X5内部装饰依旧沿袭宝马X系专属设计理念,内装不仅格调优雅,还具备众多功能科技感十足,真皮座椅如 同量身定制般为身体提供恰到好处的支撑,宝马X5不仅采用了全新的设计特征,还进一步突出了其无与伦比的多功能性。

  18款加版宝马X5豪华越野车3.0TM运动版搭载3.0V6发动机,传动部 分配备的是8速自动变速箱,在转速5800转/分时输出最大功率225千瓦,在1200~5000转/分的大转速区间内可以持续输出最大扭矩400牛米, 动力十足,推背感强烈,提速超快,性能在同类车中达到顶尖水平。18款加版宝马X5作为SUV界的领头羊,一个重要原因就是本身有着众多版本可以选择,其中最引人注目的就是宝马X5M版本,用两个词来形容就是动力更强,外形霸气。宝马M系车型拥有非凡的速度、高超的工艺以及非常个性的风格,开在道路上非常 之霸气与个性;并且还用于赛车一样的速度。

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梅卿:汽车经销商该如何摆脱厂商操控

   中国的汽车市场是一个畸形市场,虽然无比庞大,但是并不稳固。在厂家、经销商和消费者之间,并未形成一个稳定的三角关系。

  而目前的《汽车品牌管理办法》,极大强化了厂家的地位。在目前4S店主导的销售模式中,厂家是绝对的操控者,掌握着生杀予夺的自由裁量权,获得最大利益。而消费者是则是最弱势的一环,在《汽车品牌管理办法》中,除了开头一句保护消费者利益的黑字外,就没有一个条文是用来保护消费者利益的了。

  

   而处于强势厂家和弱势消费者之间的经销商,其实非常尴尬。大多时候和厂家联合起来,一起欺负消费者,但是当竞争激烈的时候,有时候也不得不向市场和消费者妥协。

  但是总体而言,经销商并不满意这种被厂家操控的局面,就像媒体所说“中国的经销商没有自己的独立人格:没有品牌,没有营销,没有市场。”完全是厂家的附庸。而在市场发生变化的时候,经销商这种不安全感就更为强烈。

  而目前来讲,市场正在发生变化,这种变化主要体现在消费者结构上的更替。

  10年以前,中国汽车市场主要集中在城市,尤其是大中城市。2005年,全国汽车市场大约五百多万辆,而仅仅一个北京市就销售五十多万辆,占据了全国市场的十分之一。而在刚刚过去的2013年,北京汽车销量还是五十多万辆,而全国汽车销量已经急剧增长到了2200万辆,而销量最高的产品是均价只有5万元的五菱宏光。

  更为严峻得是,这些城市不仅市场份额下降,而且绝对数量也在下降,因为大城市拥堵严重,空气污染,这些先期进入汽车社会的城市纷纷开始限购。以北京、上海、广州、成都等为代表的大中城市比例急剧下降。

  此消彼长,市场多元,渠道下沉,三四线的中小城市和县城、农村开始占有更大的比例,此前习惯接待达官贵人和城市白领的销售人员,开始接待更多小市民和富裕起来的农民。

  而农民的消费习惯和消费能力显然和达官贵人截然不同,达官贵人需要的是几十万的高级座驾,需要豪华气派的服务场所,需要精致的装饰和体贴的服务,他们并不是特别在乎车价贵上几千或者便宜几千块钱。但是农民不一样,他们虽然也不拒绝在宽敞明亮的大厅,有服务人员恭恭敬敬地端来一杯香喷喷的咖啡,但是当这个代价需要付出提高车价几百甚至几千的价格的时候,他们绝会毫不犹豫的拒绝。

  而这时,就面临着一个矛盾,为了维持目前厂家的优势地位,厂家肯定是希望维持目前4S一家独大的地位,形象好,品牌好,既能展现企业形象,还能提高品牌效应,名利双收。

  但是经销商肯定不这么认为,因为在三级乃至四级市场投巨资建设一个4S店,去出售每台只有几万元的汽车,显然不是理性选择,他们更愿意在这些次级市场增加一些条件相对简单,但是渗透性更强的二级经销商。

  而在市场环境较好、矛盾不激烈的时候,虽然厂家不喜欢经销商这么干,但是也就是睁一只眼闭一只眼,但是当市场环境不好,或者厂商之间发生矛盾的时候,厂家就会痛下杀手。比如前不久,一汽大众刚刚强制清理了北京的一批非授权二级经销商,而通用、大众和丰田,也会像城管清理小贩一样,时不时的来一回扫荡。

  问题是,这样扫荡并不能从根本上杜绝二级经销商的存在,因为有市场的需求,才会有二级经销商存在的空间,厂家本来应该针对市场的变化,及时改变营销模式,以给消费者提供更为需要的服务。

  但是因为政府对于厂家过于偏袒,使得厂家处于绝对优势地位,并没有主动性去改变。所以我们预计,这种销售模式的矛盾还将持续下去,直到有一天矛盾激化到双方不能互相接受为止。

  当然还有一个更简单的办法,就是政府修改一下《汽车品牌管理办法》,将过于偏袒厂家的内容稍微修改一下,将对消费者的权益保护落到实处,即便不能给消费者提供更好的服务,至少也可以给消费者一个除了豪华4S之外的选择,而这个选择,经销商同样也是热切地期望得到。

北京现代新名图 体验美好的汽车生活

   近年来,汽车的出现大大提升了人们的出行舒适度,为了带给人们更好的驾乘体验,一些汽车厂商也在不断的创新研究,致力于打造出更符合人们需求的汽车产品。在众多汽车产品中,北京现代新名图的表现可以说是十分出色的。

  据悉,北京现代新名图作为一款成熟的汽车产品,它不仅在外观和内饰上有着良好的表现,它在动力上的表现也是值得大家去欣赏的。

  在外观方面,北京现代新名图大大吸引了消费者的眼球,北京现代新名图的前脸采用了大尺寸的镀铬前进气格栅,配合造型犀利的前大灯和后尾灯,整车呈现了非常不错的视觉效果。车身尺寸方面,北京现代新名图的长宽高依次为4710/1820/1470mm,轴距达到2770mm。这在一定程度上也增加了汽车的空间舒适度。

  在内饰方面,北京现代新名图丰富的表现也增加了汽车的舒适性,据悉,北京现代新名图并没有采用朗动和索纳塔那种“Y”设计,取而代之是向高端和沉稳靠拢的风格,中控扁平而显得大气,加上木纹饰板的配合,彰显品质。中控的材质采用软性塑料,节约成本的同时,也能使这款车看起来不会那么的低端。

  在动力方面,北京现代新名图让许多汽车爱好者更愿意去驾驭它,北京现代新名图继续搭载1.8L与1.6T发动机。同时1.6T发动机最大功率128.7kW(175Ps),最大扭矩265Nm。与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱,而与1.8L发动机匹配的则是6速手动或6速自动变速箱。底盘部分依旧为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。

  总的来说,北京现代新名图的综合表现是值得大家去体验,它的出现,给人们带来了美好的汽车生活体验。