18款雷克萨斯LX570 极致动力凌志安全舒适

  作为雷克萨斯LX570旗下的一名神勇武将,适用于各种路况,会为注重个性驾驶的您带来诸多惊喜,甚至虚荣心方面都可以满足我们的要求。它就像一名跪在起跑线上的百米参赛者,即使静止不动也能让对手感觉到巨大的压迫感。

  车头部分是雷克萨斯LX 570最为引人瞩目的地方,这一次革新的重头戏也全部集中在了进气格栅上,粗壮的镀铬装饰条不仅让LX看起来更为霸道,同时在设计轮廓上也更为符合雷克萨斯的全新理念。除此之外,新款LX570还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。尾灯组L型的造型十分犀利,并在灯组内部融入了LED光源。重新造型的车身侧面轮廓及尾部令整个车身看起来焕然一新。尾部方面,新款车型的尾灯造型沿袭了NX和RX的风格,视觉效果更加犀利。18款雷克萨斯LX570加版八座21轮使用了雷克萨斯家族化的纺锤体进气格栅,车身依然保持了硬朗线条来突出力量感。尾部方面,新款车型的尾灯造型沿袭了NX和RX的风格,视觉效果更加犀利。18款雷克萨斯LX570加版八座21轮型依然保持了豪华的风格,全系将标配12.3英寸液晶屏和后排娱乐系统,同时全彩抬头显示以及360度全景影像也将出现在每一辆LX上面。

  18款雷克萨斯LX570配备12个标准安全气囊,车头、副驾驶侧的外后视镜内及车尾都有摄像头,拥有很出色的安全性能。强大的越野性能让18款雷克萨斯LX570更容易获得越野迷们的拥护,在享受奢华与舒适的同时,你可以开着它在非铺装的环境里走得更远,闯得更深,其它豪华配置还包括:智能钥匙启动系统及智能卡片式钥匙、以及按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅。LX570还配置了前排加热通风座椅、第二排加热座椅,以及前排中央扶手箱中的车载冰箱。

  全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹,半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。而水平式仪表盘设计,可以让驾驶者更清楚掌控车辆的位置与状态,提供道路与越野的操控感。12.3英寸超大液晶显示屏创下同级之最,分辨率达1280*480,新增的大尺寸全彩抬头显示器可分三列显示丰富信息,成为全系标配。全球首款一键式智能自动控制四区空调、后排11.6英寸双显示、19扬声器的Mark Levinson顶级音响系统均为全系标配。

  18款雷克萨斯LX570加版八座21轮5.7升V8发动机作为标准动力,并拥有脱胎于越野车的非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术,它就犹如日本豪华SUV中的“路虎揽胜”。轮毂尺寸为21英寸,加上重新设计的悬挂系统,这让18款雷克萨斯LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。18款雷克萨斯LX570加版八座21轮作为一款越野能力强悍的豪华suv,新车的电子配置可真是不少,在这些越野利器以及中央差速锁的帮助下,身形庞大的LX570在面对一些烂路时也显得非常从容。新车还提供了全时四轮驱动系统,全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离,从而提高了车辆的安全性。

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同款配置车型巨大的差价从何而来?

  尽管声称“中国是奢侈需求大国,中国人爱面子,有需求就有市场”,但被问及是否愿意花费更少的钱购买“美规车”时,李式(化名)还是点了点头。

  美规车与中规车对应,指由贸易商美国进口到中国并自行出售的车辆。中规车则专指由汽车厂家主导、在4S店出售的进口车辆。同样一款车型,有着十几到几十万元的差价。以宝马X5 3.0T入门级车型为例,中规车指导价为90.1万元,而配置接近的美规版宝马X5 3.0T仅需要62万~66万元。如果算上保时捷等长期加价销售的车型,美规车和中规车的实际成交价最高相差一半,差价超过40万元。

  同款配置接近的车型,巨大的差价从何而来?

  “关税都是一样的,如果说有什么不同,他们(中规车)把建店、人工费用全部分摊了。”上海一家经营美规车的经销商对《第一财经日报》记者表示,美规车与中规车在进口关税方面享有同样的政策,均要征收25%的进口关税、17%增值税,根据车辆排量的不同征收1%~40%的消费税。其他费用还包括港杂费、运费、进口车许可证书费用等。“国外售价35000美元的进口车,税差不多是车价的120%,加上其他的费用和利润,卖到70万到80万,但还是比中规车便宜。”上述经销商说。

  在接受本报记者采访时,部分豪华汽车公司否认了上述观点,但未透露更多信息。国内一家豪华汽车品牌4S店总经理告诉记者,普通合资品牌在国内二线城市新建汽车4S店,建店费用约为800万~1000万元,但豪华品牌的建店费用通常在2000万元以上,部分德系豪车品牌建店费用需要4000万元以上。“你投了这么多钱总是要赚回来的,要么销售要么售后,不然谁会投资建这么大的4S店?”该人士说。

  2004年出台的《汽车品牌管理办法》被认为在法规上明确了汽车厂家对于产品销售、定价的垄断地位,多家4S店总经理向本报记者表示,相应品牌厂家对区域最低售价均有明确要求。而对于畅销车型的加价销售行为,汽车厂家则是“睁一只眼闭一只眼”,任由消费者被不公平对待。

  巨大差价滋生了美规车消费人群和经销商。上海沪青平公路中汽名车汇数千平方米的展厅内,摆放着包括丰田普拉多、日产GTR到兰博基尼等多个品牌的进口车。知情人士称,里面不少车辆即是“美规车”,同样经营美规车的上海讯日汽销已经开了多家分公司。

  从事美规车销售的任凡(化名)告诉记者,虽然消费者大多认为美规车技术规格、质量标准高于中规车,但实际上中规车的配置要远远高于美规车,因美国消费者通常并不重视天窗、电动座椅加热在内的配置,而中国客户对舒适性配置的要求颇高。

  实施品牌专卖的经销商一度试图以产品不适合中国油品、道路、空气为由打击美规车,并拒绝为美规车提供保养维修服务,但这一状况正在改变。一方面美规车经销商联合保险公司推出与汽车厂家接近的质保政策,另一方面汽车市场竞争加剧,经销商经营压力增大,转而不再“挑食”。

2018款宾利添越越野 V8进口越野时尚先锋

  宾利添越4.0 V8柴油版

  配置:21寸5辐铝合金轮-黑色漆装和金刚石切割,分离式配色:E,金属漆,车身下部与车身同色,撞色绗线,宾利刺绣徽标,方向盘上的手工对比色缝线,城市包,前座椅舒适包,阳光包,旅行包,双色3辐真皮藏边方向盘,行李管理,黑钢琴漆木饰,宾利后娱带地图,数字电视调谐器-带数字广播,感应电尾,氛围灯,Naim forBentley高级音响系统,7座颜色规格包,宾利动态行驶。车已到港报关中

  2018款宾利添越4.0TV8新车在保留了EXP 9 F概念车的部分设计理念的同时,沿用了目前宾利家族式设计,前进气格栅采用镀铬中网,前大灯组采用分体式设计,采用视觉效果非常时尚的LED光源,配合分体式设计,使新车看起来非常时尚。

  2018款宾利添越4.0TV8新车内饰整体采用真皮进行包裹,并辅以木纹饰板和部分镀铬装饰件进行搭配,视觉效果彰显奢华。

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  2018款宾利添越4.0TV8内部设计沿袭了传统的豪华风格,全新的三辐式方向盘、大尺寸液晶显示屏和全新的电子换挡杆也为新车增提了一丝科技感。

  2018款宾利添越搭载的是一台4.0T/V8柴油发动机, 其最大输出功率为435马力。传动方面,与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱。官方称,该车0-100km/h加速时间为4.8秒,最高时速可达到301km/h。

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低速电动汽车遭遇身份尴尬 路在何方

  今年以来,关于低速电动汽车发展的消息不断见诸报端。中国工程院院士杨裕生和清华大学车辆工程系电动汽车研究室主任陈全世等业内专家也一直为低速电动汽车的发展而奔走。种种迹象表明,虽然低速电动汽车无电动汽车的合法身份,但在地方政府的支持及市场推动下,其发展速度较快,并已引发广泛关注。

  身份尴尬

  由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理,而目前国内所有的低速电动汽车均未进入工业和信息化部的《车辆生产企业及产品公告》,因此不能获得上路牌照。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,低速电动汽车是以铅酸蓄电池为动力,电机采用低成本的异步交流电机,最高车速标定在每小时40-70公里,是披着轿车外壳的电瓶车,根本不能算是汽车。

  知名汽车评论员贾新光表示,从目前情况看,要求低速电动汽车在动力性能方面达到传统燃油汽车的水平,的确很难。低速电动汽车架构简单、技术并不复杂、价格比较低、生产也比较简单,有摩托车的制造水平就可以生产。贾新光认为,从国内现有产品来看,低速电动汽车做工一般都比较粗糙,有的还用铅酸电池,这并不值得提倡。

  低速电动汽车从诞生之日起,就因为安全性、环保性等问题而备受“诟病”。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》和《纯电动乘用车技术条件》更是将其剔除出“新能源汽车”产业大家族。尴尬的身份让其无法进入《车辆生产企业及产品公告》,因而不能作为正规车辆上路行驶。

  据了解,低速电动汽车实际上是沙滩车、观光车、高尔夫车一类景区内使用的运输工具,近年来相关企业以此为基础,进行小幅度改装,使其具有了传统汽车的外型,并在地方政府的许可下进行销售及上路行驶。

  以目前国内低速电动汽车主要生产企业时风集团为例,该企业此前的产品包括玉米及小麦联合收割机等农用机械。时风捕捉到从两轮电动车、三轮电动车到四轮电动车消费升级中的“商机”,从2007年开始尝试进军低速电动汽车市场。2008年,时风集团开始销售型号为GD04的低速电动汽车,当年销量为4000辆左右,售价2.8万-3.2万元。

  发展“高速”

  虽然低速电动汽车无电动汽车的身份,但在农村市场、三四线城市等巨大需求的带动下,许多地区的低速电动汽车企业如雨后春笋般成长起来,从而促使地方政府结合本地产业特点出台产业扶持和政策。

  低速电动汽车以其价格低廉、方便等特性,迅速打入到三四线城市及农村市场,尤其是在山东、江苏、广东等省发展较快,这与当地出台的低速电动车相关政策有着密切关系。以山东省为例,低速电动汽车已经成为极具特色的产业之一,为保护其发展,带动地区生产总值(GDP)增长,还出台了《山东省低速电动车管理办法》,并在2011年向工业和信息化部等部门提交在山东省内开展低速电动车示范运营的申请。

  杨裕生认为,无补贴的低速电动汽车更适合中国国情。杨裕生表示,装配铅酸电池的低速电动汽车在市场需求的推动下,其性能正在不断得到改进和提高。目前,低速电动汽车普及型的价格约为3万元,配置较高的约4万元,在价格上更易被消费者所接受。并且,随着产品成熟度的提升,低速电动汽车的前景看好。

  山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤认为,低速电动汽车的用户群体主要集中在三四线城市及农村市场,消费者希望买到好看又便宜的代步工具,低速电动汽车可以很好地满足这一群体的需求,市场潜力巨大。

  虽然低速电动汽车因其“低速”而无法上牌上路,但市场销量却“高速”攀升。数据显示,低速电动汽车车速在50-60公里/小时,充电一次可行驶80-100公里,使用成本不到传统汽车的1/4,在三四线城市及农村市场具有较大的市场优势。2012年,国内低速电动汽车共销售11万多辆,仅山东省内的销量就高达6.8万辆。

  作为国内对低速电动汽车扶持力度最早、出台相关地方管理条例最早、相关行业技术地方联盟成立最早、行业技术参考标准颁布最早的省份,山东省低速电动汽车产业发展迅速。据魏学勤介绍,2011年,山东省生产小型低速纯电动汽车产量达到6.4万辆,比2010年的2.9万辆增长120%;2012年山东省低速电动车产量在10万辆左右;今年1-5月,山东省低速电动汽车的产量约为5万辆,环比增长36%。目前,该省从事低速电动汽车生产的企业有20多家。

  国务院发展研究中心产业经济部主任王晓明认为,低速电动汽车是我国电动汽车发展的一个特殊领域。在特定区域和有效需求的催生下,低速电动汽车实现了初步产业化,在满足国内市场需求的同时,也实现了较大规模的出口。

  汽车分析师钟师表示,汽车需要总是伴随着经济发展水平,而目前中国的经济发展能力正好适合低速电动汽车的发展,如果政府允许放开,未来中国很可能会发展成为电动汽车王国。

  路在何方

  是否应该发展低速电动汽车,业内一直存在争论。一种观点认为,低速电动汽车之所以价格低,是因其制作工艺粗糙,使用材料差,生产成本低。对于这种以低廉取代安全性的产品,根本就不应该发展。另一种观点认为,优先发展低速电动汽车与发展新能源汽车并不矛盾。我国电动汽车产业的发展应从实际出发,制造符合市场需要的电动汽车,制造普通百姓买得起的电动汽车。

  清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世表示,生产资质的问题是企业或者说是低速电动汽车面临的首要问题。没有资质,国家就不会承认低速电动汽车的合法身份;没有合法的身份,低速电动汽车就只能在夹缝当中生存。

  陈全世表示,目前确实有很多人认为低速电动汽车在技术和安全性能方面存在隐患,这是一个很深的误解。低速电动汽车的技术与安全性能一般没有问题,只是目前存在“没有资质,生产的汽车不能上路、上牌”的状况,同时大多数生产低速电动汽车的企业没有资质,所以才会被误认为存在隐患。

  第一电动车网董事长庞义成认为,在目前情况下,低速电动汽车需要解决的问题有很多,如要大力呼吁政策的开放、产品必须要升级、要抓紧进行环境保护系统的管理等。“对于低速电动汽车生产企业来说,其核心的问题是要按照汽车企业的规律生产汽车级的产品。如果这个问题解决好,政策问题、环境保护问题,可能慢慢都能解决”。

  贾新光表示,政策的空白和市场需求的真实存在导致低速电动汽车行业的“野蛮生长”,从而也造成了生产状态混乱、技术水平参差不齐、安全性和质量无法保障等行业乱象,客观上也推迟了低速电动汽车行业拿到“准生证”的进程。而地方政策的“小打小闹”终究难成大器,且在中央没有明确表态之前,地方也只能是低调行事。因此,应从国家层面摸清低速电动汽车行业的发展现状,并结合实际情况出台低速电动汽车的法规标准,让“低速但不低质”的企业脱颖而出,尽快规范行业发展,为低速电动汽车正名,同时也为电动汽车产业打开一个突破口。

全新东风标致408 以“德”服人 才是好表率

   古代有句名言——做人要以德服人。简单的说就是以良好的品德、行为让人信服。在竞争激烈的中级车汽车市场,这句话同样是王道。全新东风标致408作为中级车市场新表率,自上市以来便以其“德型”,即高品质表现,得到了消费者的认可。今天我们请来两位东风标致车主,来讲讲全新东风标致408如何“以德服人”。

 

  杨先生

  年龄:34岁

  职业:销售

  初见杨先生,他就与我分享了一件这两天很开心的事,他说,前一阵子将近十年没见的大学同学聚会,勾起了不少回忆。而最开心的是,和自己关系最好,十年都没见的老班长特意从国外赶回来,参加十年同学会。“老班长和我关系最好,是班里公认的老好人,而且学习成绩在班里也是数一数二的。最主要一点是老班长的为人处世,让班里大多数人都对他有些小崇拜。更让我惊喜的是,老班长开的也是全新408,跟我一样,这点让我有些小自豪。说起全新408 ,老班长跟我感觉一样,高品质让我们很信赖。”

  说起全新东风标致408如何让自己信服,杨先生向我们讲述了自己细心的观察。“全新408这款车在我眼里哪哪儿都好,比如车身的喷漆,非常细腻,看着就舒服。还有听销售顾问说,全新408的焊点很多,而且是激光焊接,小磕小碰的基本没事,这些很细致、很踏实的工艺,让我想起无论什么事都为班里人着想的老班长。“

  李先生

  年龄:31岁

  职业:医生

  31岁的李先生是一名外科医生,因为工作很忙,我们只能在他午休的时候来到医院对他进行采访,初见李先生,他身穿白大褂,让人立刻联想到他救死扶伤时的场景,顿时多了几分佩服。

  繁忙的工作并没有影响李先生说车的兴趣,“全新东风标致408是我的第一辆车,我可以说是对它‘蓄谋已久’,因为身边有两个同事是东风标致的车主,我之前经常蹭同事的车开,蹭车让我慢慢爱上了东风标致这个品牌,经过比较最终我锁定了全新408,而它动力、安全、品质方面的出色表现,也没让我失望。”

  “ 两个字 :舒服,有时候坐在上面都不舍得下来。”李先生表示,法兰西风格座椅是自己的减压利器,因为平时工作很累,经常开夜车回家,辛苦的李先生把每天开全新408作为一种放松的享受。“一下班,坐在全新408上,我整个人就轻松下来,准确来说是手握方向盘的那一刻,全新408方向盘手感真不错,反正我习惯之后再去开别人的车就有点不适应,总感觉不对劲儿。”方向盘能让李先生如此情有独钟,原因在于全新408与众不同的创新用料,两种皮面,融合三种材质,带给驾驶者五种体验。

  杨先生将全新东风标致408当作身边最可靠的朋友,李先生则将全新408比作自己减压放松的良药,由此看来,全新408一直提倡的高品质造车理念完全说服了两位车主,做人要以德服人,买车也要选高品质的才可靠。

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18款奔驰G350柴油版 极致越野乐享舒适人生

  新款奔驰G350整体造型简单经典,线条简洁有力,具有典型的越野车特色,网友评价“这才是越野车,经典中的经典!”整体较为简单;精细的做工受到了大多数网友车主的好评。新款奔驰G350新车作为一辆奔驰,新款奔驰G350提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越野车,它也有着足以征服各种路况的本领。

  奔驰G350简洁的视觉效果和高大的车身、平直的车斗所带来的超强视觉冲击使G级显得更加凶悍。贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感,对于侧面门板的保护作用也不言而喻。车尾仍然采用了后背的备胎设计,但不再布置在尾箱门上,而是通过支架布置在车体上。保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后,给人一种沉稳和自信的感觉。

  一向被顶礼膜拜的奔驰G350也更加时尚。仪表盘采用双炮筒式设计,中间行车电脑采用液晶显示,直观 而且用户体验更好。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放,特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。大量的真皮运用以及可通过选装的点缀材质,搭配上富含科技感的中控仪表设计,充满着一种藐视一切的自信感。

  奔驰G350显得“霸气外露”。越是粗犷的细节、越是与现代都市生活格格不入的那些部件,才正是奔驰G最具吸引人的地方。搭载了一台 V6涡轮增压柴油发动机,可使其2400转时输出210马力,在1600转和2400转可以输出540牛米的最大扭矩。

  平行进口车优势:同样一款车,为什么有人买的比经销商正常售价便宜十多万,不仅仅是价格便宜,配置更高,直接提现车,而且不用加价、单据齐全部分品牌全球联保。所谓美规车就是“美国规格汽车”,美规车的出现让消费者购车似乎有了更多更好的选择,美规车和中规车购车单据完全相同,在全球联保的售后服务体系下,汽车质量、上牌以及售后服务完全得以保障。

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柳燕:提升竞争力 沃尔沃启动中国成长计划

沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁 柳燕

    “沃尔沃已经启动中国成长计划,今年也将完成提升品牌力、提升产品力以及强化渠道建设等方面工作。”日前,沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕在接受包括腾讯汽车(微博)在内的媒体访问时如此表示。

    据了解,今年沃尔沃已经有三次大型的产品发布:包括全新V40、新款60系和新款S80L,这些在柳燕看来都是能够起到很好的提升销量的作用,“通过产品的组合,沃尔沃能够在今年的销售上会得到非常大的提升。”柳燕如此表示。

    据介绍,沃尔沃2013年沟通方向为“大安全”,即“行车安全”和“保障健康”。而在此前的8月29日,沃尔沃精英车主俱乐部在成都正式成立。在仪式现场,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强(点击查看最新人物消息)表示:“沃尔始终致力于创新安全科技,注重健康环保,并倡导高品位的生活。”

     俱乐部成立当日,沃尔沃就开启了首个公益活动,关注青少年儿童接触健康,携手中国关心下一代工作委员会共同展开沃尔沃健康校服行动。当提及沃尔沃为何选择健康校服作为精英车主俱乐部首个公益项目时,柳燕也明确表明了如此选择的原因:“保障孩子的健康对于全社会来说都是一项非常重要的任务。沃尔沃在“接触健康”领域的优势与少年儿童需要的健康无害的校服材质不谋而合。”

政策仍不明朗 校车市场下半年堪忧

  从去年开始,一直红红火火的校车市场,在今年上半年有所放缓:今年上半年客车行业共销售1.3万辆校车,相比去年同期增长16.7%,这一表现远未达到市场年初预期的40%增长率。

  尽管在刚刚过去的7、8月,国内校车销售有所回升,但从目前校车生产企业的反馈来看,由于相关政策仍不明朗,下半年的市场依然堪忧。

  上半年市场增幅放缓 7-8月有回升

  今年7月初,宇通客车累计销售校车在业内率先突破万辆大关。在这一利好消息的背后,却不能掩盖整个行业上半年增速放缓的事实。

  据了解,今年1-6月宇通客车共计销售校车2677辆,相比去年同期的近3400辆,降幅明显。对此,苏州金龙海格客车品牌管理部部长王新亮也表示,相比去年,今年校车市场增速确实有所放缓。

  “去年是国内校车‘元年’,海格客车销售了800多辆校车。今年年初的时候,业内预计上半年校车市场会延续去年的良好势头,但从目前来看,市场增速明显放缓,上半年海格才销售了300多辆校车,这和我们的预期有一定差距。”王新亮说。

  对于另一家客车企业中通而言,校车今年上半年依然是它的一大亮点,1-5月中通校车在国内共计销售1400多辆,同比增长45%。即便有着如此优异的销售成绩,在谈及今年的市场时,中通客车营销公司相关负责人也表示,与去年的火爆相比,今年上半年校车市场理性了很多。“上半年不是校车销售旺季,销量没有大幅增长并不意外。但不可否认的是,校车市场已经开始出现降温迹象。”

  记者了解到,进入7、8月份这个校车市场传统的销售旺季,各企业的销量又开始有所回升,三大校车生产企业宇通、中通和苏州金龙的校车销量较上半年和去年同期均有较大增长。其中,中通校车7月销量同比增长20%左右;宇通校车7、8两月的销量分别达到500辆和1500余辆;而苏州金龙海格校车7月排产就已经达700余辆,接近其去年全年的校车销量。

  “7、8月份是校车采购旺季,此后销量会出现回落。而校车市场今年具体有多大、能增长多少,依然和国家政策有关。”谈及今年下半年的市场预期时,王新亮这样说道。

  相关政策不明朗 下半年市场堪忧

  王新亮进一步解释说,各地相关政策不明朗,让下半年市场扑朔迷离。“目前校车的销售和各地政府的政策有很大关系,有政策支持,校车就卖得好,比如山东、山西、湖南等省市;而另外一些省市,比如云南、贵州,校车上牌困难重重。”

  王新亮预测说,作为一种公共服务,校车市场在未来有可能会向公交车靠拢,而且校车的服务对象更偏重公益性,因此,各地政府在校车运营上必须要有一定的财政补贴。“只有这样,各地才有购买校车的积极性,国内校车市场也才能真正发展起来。”

  但遗憾的是,虽然个别地方政府已经尝试这样的运营模式,但各地政府并没有就此达成共识,国家也没有统一的政策要求。所以,王新亮认为,如果目前的这种局面不改变,仅靠已经发展起来的几个主力“样板”带动,下半年的校车市场仍不会有较大增长。

  王新亮的说法得到了宇通校车市场部负责人的认可,这位负责人表示,正是相关政策的不明朗,才让宇通校车今年上半年的销量低于去年。尽管7-8月宇通校车销量大幅回升,但校车整体市场今年下半年仍不容乐观。

  中通客车营销公司相关负责人则表示,一方面,随着国家标准对校车的要求日趋严格,企业生产成本的提高必然带来价格的提高,市场接受度相应就会下降;另一方面,当前各种社会热点层出不穷,社会和政府对校车的关注度降低,校车不再是首先需要解决的问题。他由此认为,若无新的利好政策,今年下半年校车增速或将进一步放缓。

18款日产尼桑途乐Y62 中东铂金版越野天才

  途乐Y62 18款 4.0 SE 18轮六气囊 中东版 OPT铂金版 酒红米 8气囊、豪华包(BOSE音响 真皮座椅 后娱 )前排驾电动座椅、三排座椅电动折叠、可视后视镜,双倒车影像,遥启、智能卡、8寸屏、天窗、7速、7座、140L油箱 、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、一键启动、定速巡航、冰箱、桃木内饰、前后电眼、电动尾门、脚踏、多地形模式、11个扬声器、拖钩

  日产尼桑途乐Y62中东版纵享越野释放活力,将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网,也为新途乐增加了几分豪华气息。2018款日产尼桑途乐Y62中东版车型给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身,新途乐采用了四轮独立悬架,同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式,驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。

  新款日产尼桑途乐Y62中东版在动力方面搭载了一台4.0L V6自然吸气汽油发动机,这台发动机能爆发出205kW的最大功率和394牛米的峰值扭矩。另外配合手自一体变速箱,动力响应积极,并且低扭十分充足,强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。

  18款日产尼桑途乐Y62采用了豪华轿车惯用的四幅方向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳。另外方向盘功能强大,集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。

  18款日产途乐Y62采用了4活塞卡钳高性能前制动系统,大大提升了途乐的安全性能。强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。作为一台全尺寸SUV,空间绝对是其最大的优势。其中储物空间非常多而且尺寸也同车身一样都非常大。中央扶手箱配有制冷功能,在夏天可以当做车载冰箱使用。车身尺寸方面是途乐的优势,长宽高为5140/1995/1955,轴距3075。

  相比传统车型,途乐仪表盘增加了蓄电池电压和机油压力两个仪表,这对于越野性能要求极高的车辆来说,非常重要。超长轴距也换来了相当充裕的内部空间,所以途乐拥有2-3-2的7座布局,第三排空间也是比较可以的,不过就是如果用上第三排,后备箱的空间就比较小了,不过这是所有7座车都存在的问题。得益于庞大的车身尺寸,以及合理的内部空间布局,使得整车内部储物空间也非常充裕,550-1490L的超大后备厢空间在同级别中以及非常具有竞争力。

  (Patrol)途乐是日产汽车首款全尺寸SUV,目前比卖的比较火的途乐Y62在保留硬派越野车风格的同时,引入诸多时尚流行元素以及科技元素。说是沙漠之王也毫不为过,不管是内部空间还是外观都是值得我们去推荐。凭良心讲,想购买这样一款大空间的全能型SUV,日产途乐绝对是您的首选。

  日产尼桑途乐Y62中东版全是披着日产皮卡的豪华野兽,展现出标志皮卡应该拥有的所有气势。日产尼桑途乐新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造,大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性,有着更直接的城市化指向,平滑饱满。

  日产途乐人机工程学应用的非常到位,粗大的标的目的盘在越野时很是好用,各功能区安插公道,按键的阻尼和手感都非常好。日产途乐4.0L没有太多的润色,方向盘很大,握上去手感很恬逸,快捷键很方便也很简练,副驾驶车门的储物槽一样很大,轻松放下两瓶瓶水是不存在题目的。

  尼桑途乐Y62的外形加入了很多饱满柔和的元素,霸气的分段式前进气格栅与柔和的线条形成强烈的视觉碰撞感,双幅铝合金轮毂在静态时已经具有足够的“越野范儿”。尼桑途乐Y62,外观高大宽厚,总体方正,但又处处浑圆,细节处理毫不含糊,体现了日系车精雕细琢的工艺特点。

  日产途乐越野车从诞生至今已有超过60多年的历史,其血统和品质无需用多余的话语赘述。作为豪华全领域SUV,第六代的途乐Y62车型充满肌肉感外观、豪华感强烈的内饰、较高的配置水平都是消费者钟爱的因素。

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进口宾利添越价格暴跌 汽油18款倾情钜惠

  宾利添越 18款 6.0T汽油W12 黑/棕 报价450 配置 四座 钓鱼座 羊毛地毯 电动脚踏板 巡航包 雷达测距 HUD抬头显示 车道保持 夜视 交通信号辅助 城市包:泊车辅助 全景摄像头 交通信号识别 并道辅 车身同色车底护板 4座带通风按摩 私密玻璃 3幅方向盘带加热 前后羊毛地毯 吸烟包 脚感尾门 22轮 后备箱照明 镀铬中网 电吸门 Naim音箱23个扬声器 后排娱乐系统

  自问世以来,宾利添越Bentayga 定义了一个全新的细分市场,为超豪华LSUV树立标杆,并为尊贵的宾利客户提供无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。 如今,备受赞誉的添越Bentayga车系推出又一全新力作——Bentayga V8,以此诠释非凡运动格调。

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  21寸5幅黑色钻石轮 后头枕大DVD 前排舒适包【前通风按摩 22项座椅调节 3组记忆功能】车身下包围和车身同色 室内环境灯 双色三副式方向盘 缝线方向盘 皮座椅缝线 宾利签名音响 黑色钢琴木 7座椅颜色包 停车钥匙 带隐私玻璃的高级玻璃包 镀铬套件【镀铬前中网 镀铬前杠网 镀铬前雾灯网 】座椅宾利刺绣 高级厚脚垫。标配:百年灵时钟 8档手自一体 前置四驱 全时四驱 电动助力 EBA/BAS/BA辅助系统 ESC/ESP/DSC车身稳定系统 主动刹车/主动安全系统 迎宾踏板 天窗 22向座椅调节带记忆,四区空调 真皮多功能方向盘 电吸门 电尾门 换挡拨片 一键启动 前后电眼 氙灯 LED 大灯清洗 行李架 倒影 智能卡。定金拖、

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  宾利添越内饰的延续了宾利的奢华风格。添越的内部采用大量真皮材质,还配有包括夜视系统、抬头显示、触控式发动机停启按键以及带导航功能的全液晶高清仪表盘等。添越的座椅可进行16项或22项调节,包括宾利首次采用的可调节坐垫与靠垫,包括六种可选模式按摩、加热以及通风等功能。

  动力系统方面,宾利添越搭载的是一台6.0L W12双涡轮增压发动机,其最大输出功率为608马力/6000rpm(447kW),峰值扭矩为900牛·米/1250-4500rpm。传动系统与发动机匹配的是8速自动变速箱。官方称,该车0-100km/h加速时间为4.1秒,最高时速可达到301km/h。

  在内装方面,Bentley以其独有方式阐释当代超豪华定制理念,沿袭手工打造顶级材质的传统,并与顶尖技术完美结合。 此外,Bentayga亦引入全新内装风格,包括采用至臻真皮与实木打造的方向盘,以及拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。

  宾利添越的后排座席,有太多理由令您流连忘返,无论是畅行之际划过车窗外的美好景致,抑或在车内娱乐系统中探寻无尽妙趣。宾利添越前排座椅头枕后部安装的10.2寸娱乐平板电脑,连接座驾娱乐系统,令后排乘客于指间从容触及愉悦之源。宾利添越通过移动平板电脑端的便利触控,您可即时调用车内娱乐系统提供的任何精彩体验,您亦可佩戴蓝牙,以影音享受开启专属于自己的世界。

  自鉴赏宾利添越SUV的第一眼,您所见的每处细节无不诠释着何谓“宾利风格”。从超塑成型、凌厉至极的宾利线条,到纯手工打造的内饰空间,皆是对宾利久负盛名匠心设计的新意诠释。它令雄浑的运动性能与SUV天生的豪迈气度相辅相成。革命性科技藉由宾利最为先进、直观的信息娱乐系统和驾驶辅助系统,将驾驶者与乘车贵宾有机地联系在一起,令驾乘体验愈加和谐有度。

  丰富的个性化选择,营造未来驾乘体验的开创性科技,都令宾利添越SUV突破人类想象的疆界,车坛无出其右。它以创新为使命,诠释着前所未见的动力、极速和性能,成为SUV中的新时代典范。无论您驾驭添越SUV去向何方,它都将为您开启领略大千世界的崭新角度。

  18款宾利添越柴油版内饰方面和汽油基本也没什么区别,同样奢华一直以来是宾利的风格,该车也是如此。复古的米色赔上木纹材质的中控台,让人有种穿越的感觉。另外,新车还采用了四座设计(可选配),后备厢内配备了非常独特的“活动座椅”,用户可灵活的调节后备厢内的一些细小设计,方便至极。添越的内饰设计基于宾利的双翼造型,简约大气却非常的奢华,是手工制作而成。其内部无论是选料还是做工,都是上乘精致的。

  油耗方面搭载W12的汽油版添越百公里油耗为13.1升,相比之下搭载涡轮增压V8引擎的柴油版仅为7.9升/百公里,加满85升油后最大续航里程高达1,000公里(621英里),当然这是官方给出的数据,虽然会与实际不符,但是柴油发动机和汽油发动机的实际油耗表现还是有一定差别的。

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