自主品牌“强身”不可能一蹴而就

  笔“戈” 墨舞

  有了“品”,自然要追“牌”的效应。

  广州车展这一年一次的大“Party”,有新车发布,有新战略发布,有对过去一年的总结,也有对未来一年的展望。

  总的来说,在今年整体市场增速加快的大背景下,似乎大部分车企精神都很不错,毕竟有个不错的收成。但是,对自主品牌来说,这一年的光景过得十分忐忑,“已到最危险关头”、“自主品牌在集体沉沦”的声音不绝于耳。

  据最新统计显示,10月,自主品牌乘用车销售65.07万辆,比上年同期增长11.1%;占乘用车销售总量的40.5%,比上年同期下降4.6个百分点。1-10月,中国品牌乘用车销售577.57万辆,比上年同期增长12%,低于乘用车总体增长速度3个百分点。占乘用车销售总量的40%,比上年同期下降1.1个百分点。

  数据是悲观的,但在本次车展上,自主品牌表现出积极向上的态度,这让外界看到了自主品牌的未来。在这个大家庭中,经过市场激烈的竞争,已经走出了一批强者,长城、吉利、江淮、比亚迪、长安等品牌正用自身的行动证明,自主品牌并非任人宰割,发出了自己的声音。

  或许,应该给自主品牌多一点时间,他们“强身健体”正在进行时。如今,已经有一批自主品牌与合资品牌形成了直接的对抗。

  在车展上,长城发布的哈弗H8,售价已经接近了韩系品牌的中大型SUV,叫好声一片,产品获得较高的评价。其实,一辆车的好与不好,无论如何宣传,是无法欺骗消费者,这从消费者的关注度中可以明显看出。

  另外,在未来技术领域,自主品牌也正在加速布局。本次车展,上汽乘用车就推出了旗下的首款插电式混合动力车型荣威550plug-in车型,这也是自主品牌首款真正意义的插电式混合动力车型。上汽乘用车相关负责人在接受采访时也坦诚表示,上汽研发的混合动力系统,与丰田还有些许差距,但部分技术指标已经超过了很多跨国公司。技术的发展,是需要一点一点积累,不断的前行,不可能一步到位。

  试想一下,丰田不也就是这样一步一步走过来吗?其混合动力技术也做不到一上市便达到一年卖100万辆的目标。

  此外,广汽推出自主研发的“智慧传祺”系统,为传祺产品未来的智能化发展奠定基础。根据发布的材料,“智慧传祺”系统一期产品T-BOX在远程监控功能出色,具备远程自动诊断和车辆定位等功能外,兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能。

  除了技术与产品,在本次广州车展上,如今部分自主品牌,正加大对品牌领域的投入。

  不久前,JD.Power发布报告,2013年自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100,同比减少了57个PP100,大幅缩小与国际品牌之间差距。

  在车展上,福田汽车发布了“极地司机”和“极地梦想家”名单。该活动是福田汽车南极品质之旅活动,前期经历了与中国国家海洋局签约、助力中国南极科考队第30次出征两个阶段,以提升车辆的品质口碑。

  而江淮汽车正式宣布成为CCTV巴西世界杯强档栏目《谁是球王》&《GO巴西GOAL》的合作伙伴,在明年,借世界杯的足球热潮,提升品牌在国内外的知名度。

  很显然,自主品牌在逐步提升品质的基础上,开始了品牌层面的提升。这是任何一家车企的必经之路。有了“品”,自然要追“牌”的效应。

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