LG将在底特律建新工厂 生产电动汽车零部件

  北京时间8月23日上午消息,LG电子对外宣布,该公司将会在底特律郊区Hazel Park建造一个新的工厂,用于充电汽车零部件的制造。LG表示,新工厂将会为当地创造大约300个就业岗位,LG将会在新工厂的建设过程中投资2500万美元,另外密歇根州政府则会为LG提供290万美元的补助。

  对与LG电子来说,充电汽车零件业务是他们重要的营收渠道:2017年上半年,汽车零部件业务给LG创造了15亿美元的营收,相比去年增长了43%。和通用汽车的合作,是LG这一增长的主要驱动因素,他们是雪佛兰Bolt EV零部件供应商。

  LG为雪佛兰Bolt EV提供多种零部件,例如里电池组、电动马达、电池加热器、电压分布控制模块、车内信息娱乐系统以及电源逆变器等。LG所提供的这些部件,同样也会引起其他电动汽车制造商的兴趣,在底特律这个老牌汽车制造城市建厂,将能够让LG电子更好的接触到其他汽车生产商。

一锤定音:从萨博破产中汲取教训

[导读]跨国并购是一项十分复杂、十分专业的事情,必须慎之又慎。一是要有实力,二是要有人才,三要取得政府支持和帮助。绝不能凭着一腔热血去蛮干,其结果就是人财两空,失败而归。

上周汽车界最大的新闻就是萨博汽车从破产重组进入破产清算。12月20日,瑞典地区法院于申请递交当日同意了萨博汽车的申请,萨博汽车就此正式破产。之后,庞大集团发布公告,鉴于萨博汽车被宣布破产,庞大、青年与萨博之前签署的一系列《认购协议》正式终止。

国际金融危机爆发以来,一些欧美老牌汽车企业由于经营不善,纷纷陷入困境。美国汽车三大两家进行了破产重组,在政府资金的扶持下,才得以重生。为了更好地发展,福特汽车把捷豹路虎卖给了印度塔塔集团,把沃尔沃卖给了中国的吉利集团。还有一些汽车品牌在这次大潮中被彻底淘汰,通用汽车旗下的悍马、庞迪拉克都没有了。这次轮到萨博了。

有危机就有机遇,中国企业在这场国际金融危机面前,抓住机遇,在跨国并购中以极低的代价,获取到梦寐以求的技术、知识产权和国际著名品牌。京西重工成功收购世界汽车零部件巨头德尔福的减振和制动业务,弥补了中国在该领域的空白,吉利收购澳大利亚DSI变速箱工厂,填补了国内在高端自动变速器领域的短板。吉利成功收购沃尔沃,更使中国人首次拥有世界著名的豪华汽车品牌,震惊了全世界。

但是,也有不成功的事例。腾中收购悍马,历时一年多,付出了4千万人民币的费用,最后铩羽而归。庞大汽贸和青年汽车并购萨博,损失更为惨重。

从二庞收购萨博失败这一案例中,应该汲取什么教训呢?

一是在跨国并购前,必须做好功课,不能仓促行事。吉利收购沃尔沃之所以能够成功,其中一个很重要的原因是吉利进行了大量的前期准备。为了确保收购成功,双方还专门签订了保密协定,谁要是泄密罚款数亿美元。反观腾中买马和二庞救博,整天在媒体上炒来炒去,看起来很热闹,但实质上很多情况都不甚了了。

二是必须按照国家相关法规行事。按照现行规定,跨国并购属于境外投资,在谈判之前必须向国家发改委报备。取得同意后才可进行。吉利在收购沃尔沃以前,全面履行了相关程序,取得了发改委的路条后才开始进行谈判。而腾中和二庞都是先斩后奏,政府监管部门是在媒体上才得知有这么回事。

三是在跨国并购中应取得政府部门的支持和协助。吉利在收购沃尔沃的全过程中,始终得到了中国政府和相关部门的大力协助。国务院总理温家宝专门批示有关部门支持吉利的收购。发改委、商务部、外交部、外管局和国内金融机构都给予吉利以大力支持。我国驻外使领馆、经商处给吉利集团出主意想办法。而吉利集团也一直向有关部门及时汇报进展情况,争取支持。在这方面,腾中和二庞差得太远。

四是要有避险意识。跨国并购也是一场商战,不能仅听对方的花言巧语,而必须坚守自己的底线,不能干吃亏的买卖。此次二庞之所以付出如此大的代价,就是轻信了瑞典汽车总裁穆勒的说辞。这个人说穿了就是一个大忽悠。而我们的企业太善良也太容易上当受骗。

五是要选择负责任的国际团队。腾中和庞大都花重金聘请了国际著名的投行、律师和会计师来帮助自己并购。可是,这些人都是按小时收费的,不管你收购成功与否,一分钱也少不了。这些机构给腾中和庞大提供了什么样的收购建议,虽然不得而知,但有一点可以确定,肯定没有提出中止收购。如果提出中止收购,他们也就没有什么业务了,赚不到钱了。所以聘请国际咨询机构一定要选择负责任的,而不是仅仅为了赚你钱的。

六是不能轻易付钱,把自己套住。吉利收购沃尔沃,直到资产交割那一天才正式付钱,光汇款就进行了两个多小时。而在之前,吉利没有向福特付过一分钱。而二庞在八字还没有一撇的情况下,以购车预付款的名义,给萨博打去5800万欧元,帮助财务陷入重重危机的萨博能撑得下去。青年汽车甚至在正式破产前两天,还打去340万欧元,用于给萨博发工资,这种做法实在有些超乎常规。

跨国并购是一项十分复杂、十分专业的事情,必须慎之又慎。一是要有实力,二是要有人才,三要取得政府支持和帮助。绝不能凭着一腔热血去蛮干,其结果就是人财两空,失败而归。(完)

新车船税缴纳业务元旦后即将开始受理

    如果元旦之后积极响应绿色理念,争做环保达人,购买小排量车,你将可以享受到比现在更低的车船税。记者从浙江省地税局获悉,《中华人民共和国车船税法》将于明年元旦起正式施行。浙江省人民政府于近日发布了《关于贯彻执行中华人民共和国车船税法的通知》,对我省车辆的具体适用税额、申报纳税期限以及部分车船的定期减税免税等政策作了明确规定。

    其中,占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车,税额幅度适当降低或维持不变;占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升(含)的中等排量乘用车,税额幅度适当调高;对占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量乘用车,税额幅度有较大提高。

    车船税调整在即,这几天,一些车主想把明年的交强险办了,并咨询“可否将2012年的车船税也一起缴纳”。

    “最近,我们接到好多类似的电话,去保险公司咨询的市民也挺多,大多都是购买的车险将于近期到期的市民。”地税局工作人员告诉记者说,纳税人购买2012年度交强险,保险机构根据规定可暂不代收代缴2012年度的车船税,“但是可以先登记,等元旦之后,纳税人可以在纳税期限内,按规定自行前往纳税服务大厅申报缴纳2012年度车船税税款,或者由保险机构代缴也行。”

越野梦零等待! 北京(BJ)40及北京(BJ)80推出免息定额贷款政策

  两次阅兵和一部《战狼2》,让北京(BJ)品牌在这个夏天举世瞩目,让世界领略了国产越野车的卓越风采,爱国热情高涨。同时被吸引的还有无数“精神股东”中的准车主,随着电影的热映及两款特别版车型的上市,各地经销商店再次掀起抢购热潮。

  为了与更多的消费者共享北京(BJ)40和北京(BJ)80的硬派越野车风采,越野世家现推出免息及低息的定额贷政策,让您的“越野梦 零等待”。凡购买北京(BJ)40车型,即可享受贷款10万元,24期免息的定额贷款政策;购买北京(BJ)80车型,可享受贷款18万元,12期免息或者24期低息的定额贷政策。新近上市的两款特别版车型“北京(BJ)40环塔冠军版”和限量200台的“北京(BJ)80建军90周年纪念版”同样享受这一政策,机会难得,意向车主们,该出手时就出手!

车型名称

定额贷款政策

北京(BJ)40 

贷款10万元,24期免息

北京(BJ)80

贷款18万元,12期免息或者24期低息

  通过本次免息贷款活动,购买北京(BJ)40大约可以节省4000元。以2.3T的车型为例(80升的油箱),4000元大约可以加满8箱油,按一周一箱油计算,相当于您购车后的前两个月,油费都可以节省下来。购买北京(BJ)80,最多可节省5000元。同样以2.3T车型为例(88升的油箱),5000元大约可以加到7箱油,由于邮箱容量大,一样可以“免费”开两个多月。

  北京(BJ)40L环塔冠军版基于北京(BJ)40L 2.3T四驱尊享版车型打造,在外观上,选用了“火焰红”高质感车漆,共推出5速手动和6速自动变速箱两款车型。环塔冠军版增加了伊顿后桥机械差速锁、重载加强型分动器以及前轴自动轮边离合器三项装备,以全面提升车辆性能,带来极致越野体验。

  北京(BJ)80建军90周年纪念版车型,全车采用黑色涂装,前机器盖配有进气口装饰,搭配大量镀铬装饰、红色卡钳、电动上车踏杠,更加彰显高端气质。专业越野方面,纪念版增加了伊顿后桥机械差速锁,使车辆拥有更加强悍的越野能力,即使面对极端的环境,依旧信心十足。

  作为最新型国产检阅车的原型车,北京(BJ)80传承了越野世家超半个世纪的深厚底蕴与军工品质,两度完成检阅任务,让北京(BJ)80不仅获得了更多的肯定,也是其优异军工品质的证明。越野城市两相宜的北京(BJ)40L,一直在细分市场中占据领先地位,环塔拉力赛中的优异表现、《战狼2》中的本色出演,更进一步树立了它在消费者心目中的形象。两者皆为中国越野车界的骄傲,如果您想共享这份骄傲,尽快实现自己的“越野梦”,就请尽快垂询当地经销商,把它们带回家吧。 

奇瑞新品牌观致期待实现中高端领域突破

    就在大家慨叹广州车展上无缘无故冒出了很多陌生的汽车品牌没多久,中国又新生了一个叫做观致的新品牌。

    首先我们要恭喜一下奇瑞喜得贵子。但老实讲,现在车市竞争激烈,新生品牌要想站得住脚的确会很辛苦。

    观致是奇瑞汽车与以色列集团按照50比50的比例投资成立的合资企业,英文名称为Qoros,logo像一个微博框。

    熟悉奇瑞汽车的人知道,这个观致公司实际上就是几年前的奇瑞量子汽车有限公司,这个合资公司今后的车型主要首先向欧洲出口产品。

    早在5年前奇瑞就开始规划进军欧美,但一路走来历经波折,多次尝试都折戟沉沙。不过,奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃的目标依然坚定,那就是走出去,并且要扎下根。

    多年来,奇瑞是中国汽车出口最多的自主品牌,10年来累积有60万辆。但大多集中在第三世界非主流国家,像欧美市场,奇瑞就基本没有突破。这个时候,观致的使命就是打开这个市场,获得国际社会的认可。

    尹同跃说:一个生物不能很好的进化就会灭亡,一个企业不能很好的进化也会灭亡,自主创新也是个进化的过程。但观致要打入竞争激烈的欧美市场确实不是件轻松的事。从2002年首批100辆奇瑞汽车出口叙利亚,到现在,奇瑞已成为中国最大的出口商,出口量占据中国乘用车行业的半壁江山。

    然而,对欧美市场来说,奇瑞还是个完全陌生的品牌,这个重任落到了观致身上。一定程度上,观致也承担着奇瑞走高端的重任。据了解,在推出第一款中级轿车后,观致汽车的两厢车、SUV也将适时发布,其电动汽车将紧随其后。

    但对于此前推出瑞麒、威麟两大中高端品牌后市场始终表现不佳的困境,奇瑞目前还没找到合适的解决办法。麒麟汽车销售公司总经理杨波的卸任以及威麟事业部的取消,实际上就是标志着奇瑞进军中高端之路的阶段性失败。

    但奇瑞的中高端之路是必须要走的,但长期以来奇瑞积淀下来的低端品牌形象无法托起新的品牌。特别是此前瑞麒、威麟品牌中的车型大多为奇瑞的低端品牌产品“变脸”而来,其中高端品牌并没有一整套完整的、更高标准的产业链体系。

    所以,千呼万唤始出来的观致,甚至抛弃了原来奇瑞量子的称呼,直接撇开了奇瑞的名字,这是在和历史诀别。从企业的定位、目标以及管理人员可以看出,观致承载着奇瑞再次进军中高端市场的重任,其架构完全按照国际化、独立化的标准运作。

    比如,其产业链体系是完全独立于奇瑞汽车之外的、国际化的设计、研发、生产、销售和服务。如前MINI品牌设计总监负责造型、麦格纳-斯太尔主导工程开发以及由多位国际知名车企高管加盟的营销团队等。而观致也宣称以欧洲化的技术与标准研发和生产汽车,首款车更是同步在欧洲上市。

    不管怎样,奇瑞已经有了一次在中高端市场失败的经验和教训,痛定思痛的观致有了全新的定位和产业链体系,通过国际化和独立化的运作,能否最终实现在中高端领域的突破,值得业界期待。

    最后弱弱的问一句:观致的英文单词Qoros怎么读?反正我是觉得看着就像一堆圈,读着又很拗口,不知道舌头灵活的欧美人民在读这个单词时是否顺畅?

自主品牌的进步不应等同更多产品

一周谈

  2011年对于自主品牌来说算得上是瓶颈之年,车市总体增长放缓,自主品牌首当其冲受到影响,份额不断被合资品牌抢占。但在市场衰退的同时,我们的确也看到了自主品牌的努力,产品被密集地推向市场,细分化程度也越来越高,但事实上,漫长的产品线并没有为自主品牌打开出路,反倒是为未来的发展埋下了雷。

  一款车不好卖,就改个品牌、换个壳再上市的方式已经成为自主品牌的普遍做法。但事实上,这样的做法杯水车薪,根本不能帮助品牌摆脱困境。不断推出的新产品中没有几款是真正意义上的成功车型,销量普遍处于同级别车型平均量之下的这些产品只能是稀释、浪费厂商的资源,而并不能带来太多正面影响。从消费者来说,这种换汤不换药的做法也越来越忽悠不起来了。

  仔细盘点今年自主品牌企业推出的新车,真正用到了新技术的屈指可数。老平台、老发动机比比皆是,叫喊了多年的技术自主并没有太多落实到量产车型上。就拿变速箱来说,除了吉利真正取得了突破之外,其他自主品牌企业还都卡壳在这个问题上。而在发动机、底盘等技术领域,真正称得上亮点的可谓凤毛麟角。

  技术的停滞不前还只是问题之一,品牌和产品线的混乱也同样给消费者带来了困扰。自主品牌企业在原来母品牌基础上推出的各种子品牌比比皆是,就连汽车口的记者也很难做到清楚分辨,更何况消费者。

  就连基于合资公司体系的合资自主品牌也存在这样的问题。用老车型老平台,甚至连设计都不做大的改动就推出新车,这种态度的确令人寒心。合资企业通过这种方式的确可以快速打入低端市场,形成对本土自主品牌的优势,但并不能真正为中国汽车工业的进步带来核心的动力。

  自主品牌企业不应该继续铺摊子了,更多车型并非评价发展的指标,深耕技术与营销之道才是未来的方向。每一家自主品牌企业都应该有至少一款像高尔夫、花冠、凯美瑞这样真正称得上成功的产品,而不是将资源分散到各个角落。我们需要的自主新车是技术上有说服力、成熟稳定并且市场表现强势的产品,而不只是品牌数量的堆砌和产品线的无谓拉长。

  □崔卓佳

2017年9月4日 汽车圈发生了这些大事儿

  1、大众在华召回181万辆车

  大众旗下部分车型的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高的问题,受到燃油泵安装位置的机械压力,有可能造成控制单元内部的电子元器件失效,存在安全隐患。因此,大众汽车向发起了召回,本次召回涉及部分进口迈腾旅行车、国产迈腾、帕萨特等车型共计1,818,340辆。

  2、谭道宏升任北京现代总经理

  9月4日北京现代发生了一系列人事变动。原现代汽车集团副社长谭道宏正式出任北京现代汽车有限公司总经理。同时,原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长。现代汽车集团李光起接任北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长。

  3、混动雅阁一箱油跑了1980公里

  广汽本田在黑龙江举办了一场混动雅阁节油挑战赛,全程跨越哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化等12个城市。但赛程持续的时间却远超官方计划,而延长赛程的原因竟然是因为车手没用完一箱油!最后,冠军选手用一箱油跑了1980公里,百公里耗油仅3.3升,远低于官方公布的百公里油耗4.2升的标准值。 

与沃尔沃共享技术 揭秘领克CMA平台

  这几年上市的新车中,很多都是模块化平台的产物。对车企而言,这种开发思路既能研发成本,同时又能缩短开发周期。对我们消费者而言,高度通用的零部件使得我们享受到了技术下放的“红利”。与此同时,中国品牌以及旗下的合资公司也在紧锣密鼓的构建着自己的模块化平台战略,首款产品即将在年底广州车展上市的领克亦有着自己的规划——CMA模块化平台。

  来自瑞典哥德堡

  CMA是沃尔沃主导,同时吉利参与共同开发的全新模块化平台。相比沃尔沃SPA平台产品,它的车型定位更低,换言之产品相对更“亲民”。由于这是两家车企共同开发,因此,该平台未来将诞生吉利、沃尔沃,以及领克三个品牌的产品,预计年底广州车展上市的领克01就源于此。

  既然提到产品包含多种尺寸、类型的新车,那么这也就意味着CMA同其他模块化平台一样,具有高度的可变性。这样工程团队可以根据市场调研综合总结出的开发需求,改变车身基础参数,推出不同尺寸、功能的车型,并可搭载不同类型的动力总成。

  多种动力总成

  动力总成作为车辆开发中重要的一环,自然是CMA平台研究的重点。根据目前公布的消息看,多次获得沃德十佳发动机大奖的沃尔沃DRIVE-E系列2.0T发动机以及更小排量的1.5T发动机都将出现在CMA平台上。除此以外,未来还将有插电式混合动力与纯电类型的产品规划。

  以沃尔沃标准开发主被动安全结构

  模块化平台开发模式不仅使得领克在动力总成部分直接与国际接轨,同时在主、被动安全领域,也将直接享受到一直以安全技术著称的沃尔沃带来的领先技术。诸如带行人识别功能的AEB主动制动、驾驶员疲劳提醒、自动远近光灯这些功能都将出现在领克01上。

  根据官方公布的资料,领克01上将要搭载的AEB系统在车辆时速7-40km/h的范围内,发生危险且驾驶员没有制动措施时将会采取刹停动作,在时速40km/h以上时将采取减速动作,减缓事故发生几率。同时,这套系统还具有识别行人功能,该功能可探测到车辆前方80厘米以上的行人,车辆时速25km/h以内完全避免与行人发生碰撞,时速大于25km/h采用降低事损伤程度的减速动作。未来这套系统到底表现如何,我们会在主动紧急制动测试中加以检测。

  另外根据供应商博世给出的资料,诞生于CMA平台的领克01将成为首款使用ESP 9.3版本的量产车,相对于现有大规模使用的9.1、9.2版本,新版本将在硬件性能、NVH以及对新能源系统支持方面表现更优秀。

  为了满足新的9.3版本ESP以及AEB等需要高传输效率的系统,CMA平台在信息传输系统上也进行了优化。总线采用最新一代FlexRay结构,相比传统CANBUS总线传输速度,前者就像是高铁,后者则只相当于普通公路。

  全文总结:

  对于新能源、互联网、自动驾驶等技术会把汽车产业带到另一个高度的说法现在没人会质疑,不过在更深层次中,模块化平台开发理念才是将这些前沿技术更快的从研发引向量产的保证。未来消费者对于车辆的需求势必更加多样化,并且还将对车辆互联性、安全性等诸多方面提出更高要求。模块化平台开发理念能够帮助车企快速响应,同时在面对价格压力、市场的波动、环保与能效法规众多方面压力的同时,通过扩大制造规模、提升效率、减少研发时间提升效益。当然,这对车企提出的小球只是必须坚持正向研发。 

汽车行业谨防“GDP增长情结”

一家之言

  近几年,经济界对于我国经济是否需要长期保持高增长的争议一直存在,特别是在GDP增长“能上不能下”的思路下,出现了许多扭曲的经济决策和现象,社会与环境也在逐步为这种扭曲的决策付出代价。但尽管非议重重,目前似乎也并没有打破权位者的“GDP增长情结”。作为国民经济这辆滚滚向前的战车上的一个组成部分,汽车行业也似乎沾染了这种思想。

  从发布的数据来看,今年车市的整体增速已经跌回到12年前,不仅远低于前两年的增速,而且也大大低于年初行业的预期。此数据一出,业内“衰”声一片。生产企业表示压力大;经销商叫苦;一些媒体也开始唱和,对这种低速增长表示“忧心忡忡”,仿佛没有两位数的增长,大家都没有办法活下去了,这个行业就此一蹶不振了。

  就从表象来看,这种声音已经反映出行业从业者的心态———汽车行业已经是能上不能下,这与上述的“GDP增长情结”的核心思想何其相似。汽车行业是不是一定保持高增长不可?这和GDP增长要保持在8%一样值得商榷。让人不解的是,2009年汽车产销1360万辆,2010年汽车产销1800万,行业内都能过得很滋润。而为何今年能保持1800万、并略有增长的时候,行业内就认为“活得艰难”呢?

  不可否认,在总量并未太大增长的情况下,今年来生产和经营成本的上升,让车企和经销商的新车销售利润都有所下滑,尤其是价格战让终端经销商蒙受不少损失。但恰恰是这个原因,暴露出流通行业目前经营体制和思路的一个弊端———过分倚重新车销售。

  如果从这个行业里深入探究,不少经销商所扮演的角色仍然只是销售服务商,对于售后和后市场,并没有投入太大的热情,因为与新车销售比较起来,售后和后市场要投入更多的资源和精力,回报更为缓慢。这对习惯赚快钱的经销商来说当然就不会是经营的重点———像前几年一样不愁卖车,排队要车,那种日子才叫爽嘛。至于成本的上升,就靠新车销量增长带来的利润去冲抵吧。

  所以,一旦新车市场没有大幅的增长且利润下滑,一些经销商就立即陷入困境。这些经销商没有把眼光放在增加的“1800万辆”的保有量增量上,经营上还是靠着新车利润过活。所以,当增速降下来,叫得最响的,也是这部分“过惯了好日子”的经销商。

  至于生产企业叫苦,就更不好理解了。降价导致的利润损失多由经销商默默扛起了,生产成本的上涨也不至于会导致“艰难”吧?网传某车企发放27个工资的信息,也不会是空穴来风吧?为何生产企业觉得压力大,从一组数据可以看出端倪:到2011年年底,若各大汽车公司规划产能变成现实,届时国内14家主流汽车企业加上国内其他汽车企业总产能将在2500万辆以上,这也就意味着今年可能会有约600多万辆的产能剩余。这就是生产汽车头疼之所在———对于行业过于乐观的判断导致生产盲目的扩大,最后的结果就是产能过剩。当行业增速达不到预期,最惨的可能就是那些当初雄心勃勃要做第一第二的车企。

  所以,要求汽车行业一直保持两位数的增幅,就如同要求GDP一直保持8%以上一样有些令人费解。“唯GDP增长论”导致巨大的基础投资,出现钢材、水泥等数十个行业产能过剩,消费也明显不振。这种现象已经为汽车行业敲响警钟。作为一个市场化的行业,任何失误都需要企业和商家自行承担。因此,行业要稳健发展,车企扩张的步伐还是慢一点好。而聪明的经销商,则从不断增长的保有量挖掘机会,做大售后的产值,不管新车市场怎么样变化,经营整体都不会受到太大的影响。□董勇刚

对三堪比王炸?江铃全新域虎皮卡一手好牌!

  在“对不起”中间加哪两个字最心酸?“对三,要不起。”对于全新域虎的竞品而言,这个段子可能不幸要成真了。

  即将于10月阿拉善英雄会上市的皮卡界新星——江铃全新域虎,以“斗地主”的形式陆续打出车型配置牌,目前虽只公布了16张,但每一颗“炸弹”都让人惊喜,高颜值高科技可见一斑。

对3,要的起么?

 
  可折叠可加热电动后视镜:这是一个实实在在的人性化配置,完全按照乘用车思维设计。自动折叠功能可以更方便停车,而后视镜加热功能可以让车辆在雨、雪、雾等天气行驶时后视镜片保持清晰,增加安全。

  多功能鹰眼大灯:全新域虎全系标配车前大灯自动感应、延时关闭功能,是国内业界独一无二的高科技配置。

双A,霸道总裁的两面

 
  霸气外观:看脸的时代,颜值是关键。全新域虎虽然不是最帅气的,这张脸却是最有辨识度的。犀利的大灯鹰眼狼视、夸张的大嘴是家族标志的象征,配合皮卡专属的高大身材,动静之间,霸气非凡。

  温柔内饰: 正如霸道总裁的霸道总是伴随着温柔,一辆霸气皮卡也应该匹配舒适体贴的内饰。全新域虎的内饰采用棕红与黑色的拼色设计,虽然以冷色调为主,但大量镀铬材质和皮质包裹,让车内温柔乍现,有中级乘用车的质感。

555,安全我做主

  全系标配双安全气囊+前后雷达:这两项都是保障行车安全的好配置,而是否“全系标配”,则是检验一个品牌是否靠谱的好方法。相比于动辄宣扬高安全性,而只有顶配车型才能拥有这些配置的品牌,全新域虎无疑表现得更为厚道。

  玛吉斯越野轮胎:一辆霸气威武的皮卡,怎么能少了越野轮胎?用于专业级拉力赛的玛吉斯265/65 R17轮胎,厚度增加,抓地力更强,不仅让行车更安全,也能让越野玩车更加酣畅淋漓。

对2,方寸尽掌控

  8吋多媒体显示屏:集合显示屏、导航、多媒体、收音机、蓝牙电话、车况信息于一体,功能全面,操作简单。加之大气的设计和豪华的镀铬装饰条,让这款皮卡的逼格大大提升。

  自动恒温空调: 虽然只是简单的旋钮操作,但这款空调不仅拥有随室温自动调节风量的功能,同时还能过滤花粉和PM2.5,净化车内环境。细节之处,体现科技。

   目前,全新域虎正在火热预售中,JMC皮卡官方还推出了“1元就购”幸运大抽奖活动。后续还将打出怎样的好牌?让我们拭目以待!